在大連中遠船務分段工區以往船型的型材、板材在加工后，將直接轉至大組立階段施工，加工余量均需在大組階段手工切除并開設坡口，效率較低，且切割后需花費大量的打磨等后續處理工時。
2017年，在全面“學川崎”精神指引下，大連中遠船務從“精專”上下功夫，從精細化管理方面入手。根據以往分段施工經驗記錄，整理的型材、外板加工余量變化數據，結合二次劃線圖，考慮大組坡口、焊接收縮量等因素影響，大膽進行嘗試。重新細化了加工外板、型材切割及加工補償量設置標準，通過使用加工補償量替代加工余量設置的方法，實現了分段建造大組階段無余量裝配。并在N721項目線型復雜、曲度較大的22個艏、艉、機艙分段、近160張外板上進行驗證，取得成功。最終徹底實現了N721項目所有分段外板、型材無余量裝配，節省工時800余個，約合成本19萬元。
