1月31日，廣東中遠(yuǎn)海運(yùn)重工承接的首艘在廠(chǎng)清油修理項(xiàng)目“默巴布”輪按期完工開(kāi)航。該船為10萬(wàn)載重噸級(jí)常規(guī)原油運(yùn)輸船，共計(jì)10個(gè)貨油艙，總長(zhǎng)245米。

 

　　“默巴布”輪進(jìn)廠(chǎng)前，恰逢廣東海域錨地發(fā)生油艙清艙閃爆事故，地方海事局提出新規(guī)定，不允許油輪在錨地清潔。然而，貨油艙未清潔，不符合廣東中遠(yuǎn)海運(yùn)重工原有的油輪進(jìn)廠(chǎng)安全管理規(guī)定。

 

　　此時(shí)，如果接單修理，意味著公司存在較大的輸入性危險(xiǎn)源，存在碼頭清艙的安全管控風(fēng)險(xiǎn)；如果放棄此次油輪修理，將影響公司落實(shí)修船經(jīng)營(yíng)“調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，增加修船效益”的中心任務(wù)。

 

　　面對(duì)如此局面，廣東中遠(yuǎn)海運(yùn)重工轉(zhuǎn)變觀念，發(fā)揮真抓實(shí)干的精神，堅(jiān)決不丟失客戶(hù)及油輪修理市場(chǎng)，一致同意承接“默巴布”這條液貨艙未做清艙的油輪進(jìn)廠(chǎng)修理，繼續(xù)做好油輪市場(chǎng)客戶(hù)的修理服務(wù)。

 

　　為安全可控完成此次修理，總管小組在公司領(lǐng)導(dǎo)、修船事業(yè)部、安監(jiān)部及車(chē)間的指導(dǎo)和支持下，周密策劃，嚴(yán)格落實(shí)安全管控措施。實(shí)行單獨(dú)碼頭靠泊，上船設(shè)備絕緣處理，梯口放置釋放靜電銅球，完成風(fēng)機(jī)布設(shè)，完成初次氣體檢測(cè)、首次通風(fēng)、保持通風(fēng)、艙口測(cè)爆達(dá)標(biāo)、艙下防護(hù)、艙底測(cè)爆達(dá)標(biāo)、布置液貨倉(cāng)防護(hù)，安排清油等工作。最終，總管小組用了3天時(shí)間圓滿(mǎn)完成液貨艙清油工程，達(dá)到油輪熱工作業(yè)安全條件，為該船如期完工奠定基礎(chǔ)。1月31日，該船按期開(kāi)航，45天的修理工程得到了希臘船東的高度認(rèn)可。

 

　　“默巴布”輪在廠(chǎng)清油修理項(xiàng)目，為后續(xù)進(jìn)廠(chǎng)清艙修理的油輪探索出一套成熟的安全管控方案，成功應(yīng)對(duì)了政策變化對(duì)我司油輪修理的影響。