國際航運公會（ICS）秘書長Peter Hinchliffe在斯坦福康涅狄格的一次會議上表示，雖然航運業日新月異的發展是受歡迎的，但除了來自于技術提供者的推動外，船東和運營商對于自動駕駛船舶的需求并不迫切。他表示，航運業應該做好準備，未來一些船舶進入無人駕駛狀態，但同時還有許多船舶依然由人來駕駛。

 

　　一名業內人士表示，在相當長的一段時間內，航運業沒有巨大的投資和研發，現在我們很興奮地看見，政府和行業開始投資于技術了。然而，除了思考未來實現自動駕駛船舶的最終目標外，行業還應該著眼于今日的船舶如何從技術發展中獲益。

 

　　你無需使用新船來實現這項技術，可以通過改裝實現。這位業內人士很自信地表示，請船東放心，在2020年所交付的新船在2030年也不會成為過時或者老舊的船，因為他們能夠利用推進系統的電子化、連接到岸上，使用預防性和預測性維護以及導航輔助設備，從而更大程度地提高分析能力，以上所有這些都在研究中，作為未來自動駕駛技術延伸發展的一部分。

 

　　行業正在向進一步自動化過渡，記錄船員如何與船上的系統進行交互將變得越來越重要，因此這可以被視為自動化系統的建立以及岸上人員在必要時解決問題的信息需求。

 

　　行業必須管理和平衡當前運營需求以及未來投資的關系，那并不是件容易的事。

 

　　掌握船舶和工程的技能在未來依舊被需要。這位業內人士表示，各組織的培訓需求需要覆蓋新的技術，并且我們未來必須為變化著和具有批判性思想的新一代做好準備。