今年年初以來(lái)，福建船企科學(xué)統(tǒng)籌安排資源，進(jìn)一步強(qiáng)化管理，不斷提升造船質(zhì)量、效率和效益。在造船方面，福建馬尾造船股份有限公司造船生產(chǎn)一環(huán)緊扣一環(huán)，努力實(shí)現(xiàn)既定的各個(gè)生產(chǎn)節(jié)點(diǎn)；福建東南造船有限公司2萬(wàn)噸船臺(tái)大力縮短建造周期，實(shí)現(xiàn)了船臺(tái)利用率最大化；廈門(mén)船舶重工股份有限公司著手籌建7500車(chē)位液化天然氣（LNG）動(dòng)力汽車(chē)滾裝船，從技術(shù)、工藝、材料、設(shè)施、人員、資金等方面進(jìn)行科學(xué)統(tǒng)籌安排，為該船正式開(kāi)工做好準(zhǔn)備；福寧船舶重工有限公司3艘出口印度尼西亞的新型客滾船建造工作穩(wěn)步推進(jìn)；世紀(jì)華海（福建）船舶重工有限公司大擺新船建造“龍門(mén)陣”，呈現(xiàn)一艘連著一艘造的可喜局面。在交船方面，馬尾造船向國(guó)外船東交付了一座84米居住輔助平臺(tái)；福建恒生船舶重工有限公司一次性交付為福州宏?yáng)|漁業(yè)股份有限公司建造的25艘遠(yuǎn)洋漁船，刷新了一天交船數(shù)量最多的紀(jì)錄；東南造船交付1艘300噸級(jí)新型漁政船；福建立新船舶工程有限公司向多地船東交付漁船。此外，漳州、龍海、福安、連江、羅源等地船企也有多艘新船順利交付。