面對中國船企在化學品船市場影響力的不斷提升，又有兩家日本船企開始選擇抱團取暖。

 

　　4月9日，日本主要的兩家專業化學品船建造商福岡造船和臼杵造船同時宣布，福岡造船已經獲得了臼杵造船90%以上的股份。

 

　　位于日本福岡縣的中型船廠福岡造船和鄰近的臼杵造船（大分縣臼杵市）同樣以化學品船建造為主業，是日本主要的化學品船建造商之一。目前，日本在不銹鋼化學品船市場上占據最大份額，在福岡造船與臼杵造船聯合之后，日本市場將由福岡造船集團、北日本造船和新來島造船三家船企主導。

 

　　福岡造船稱，近年來，受到噪聲管制、氣體排放規則等船舶環境法規以及世界經濟的不確定性等因素影響，加上國內外造船業訂單競爭日益激烈，日本造船業面臨著越來越嚴峻的環境。通過與同樣從事化學品船建造的臼杵造船合作，憑借銷售力量、設計開發能力的強化以及資材共同采購等，福岡造船將能夠提高協同效應，更加均衡地滿足業務伙伴的需求，努力提高企業價值、加強企業能力。

 

　　業內人士認為，福岡造船和臼杵造船的合并是由于化學品船市場日益激烈的競爭導致的。以廣船國際、滬東中華和中航鼎衡為首的中國船企在化學品船市場的影響力不斷提升，對日本造船業在這一市場的領導地位形成了挑戰。

 

　　據了解，根據克拉克森最新數據統計，目前全球中小型化學品船交付數量排名前五的船廠中日本船廠占了4個，其中北日本造船排名第一，福岡造船排名第二，臼杵造船和新來島造船排名第四和第五，中航鼎衡位居第三。而在中小型化學品船手持訂單數量排名上，中航鼎衡以28艘位居第一。手持訂單數量遠超排名第二和第三的臼杵造船（11艘）和福岡造船（11艘）。

 

　　目前，福岡造船和臼杵造船將合并設計部門并共同采購，從而提升成本競爭力。對于中小型船舶建造而言，滿足國際海事組織（IMO）噪音污染規則格外困難，因為中小型船舶空間有限、船員居住區域和機械區域通常十分接近。

 

　　為了滿足這些規則要求，中小型船企已經提高了設計研發的投入。即將生效的排放限制規則也將給中小型船企帶來更多的成本壓力。

 

　　這是福岡造船今年第二次進行收購活動。今年1月，福岡造船收購了位于長崎縣的渡邊造船的全部股份，進一步整合九州地區船廠。

 

　　同樣在今年1月，今治造船宣布收購三井造船旗下的中型船企南日本造船。今治造船和南日本造船最大股東三井造船及第2大股東商船三井達成基本協議，將收購三井造船和商船三井持有的南日本造船總計49%股份，同時還在考慮收購額外股份。南日本造船也是一家專門建造化學品船的船廠。

 

　　市場參與者預計，未來，日本私營中型船企之間將出現更多整合活動。在九州、四國以及廣島地區，有大量獨立的中型船企正在尋求與大型造船集團合作，從而利用大型集團的工程和研發能力。