7月13日中午，滬東中華造船PULNG 4號船空測成功。
該船是PU系列收官之作。為避免對空測造成影響，各部門密切溝通，不斷督促供應商發貨，解決緊缺設備物件問題。空測前又受臺風、高溫等不利天氣因素影響，但相關作業人員提前做好了各項準備工作，確保了空測按時進行。
空測的順利提交，為4號船進塢及常規試航打下了良好的基礎。
14500箱5號船主機系泊試驗提交
7月13日，14500箱集裝箱系列最后一艘5號船順利完成主機動車提交工作。
為了保證此次主機調試及動車順利，機裝調試部做足準備，提前梳理缺損件清單，積極與配套部和廠家協調溝通，及時解決了缺損件問題，同時結合前船經驗制定了更為高效的調試計劃，確保了主機動車工作有序推進。還主動協助服務商，解決了主機電纜等廠家遺留技術問題。
7月15日，13500箱6號船出塢
它是半船起浮后塢期較其系列船最短的，僅為50天。出塢狀態持續提高。
為完成出塢節點，搭載部打破作業區界限，保證項目節點計劃嚴格按照要求執行，出塢前一個月就完成結構性交驗工作。機調部在機艙打磨前通宵安排鐵舾件安裝，船裝部集中資源，相繼完成了箱柱結構性提交，整艙吊箱完成50%，貨倉導軌完成較前船提升25%，綁扎橋結構性提交結束。在首尾絞車的調試過程中，船裝、機調、涂裝密切配合，高效組織，在最短的時間內完成調試工作。涂裝部上下集思廣益，充分調整碼頭勞動力，克服高溫天、黃梅天的不利因素，完成了左右服務通道和尾尖艙、舵機間、機艙的打磨工作。
