8月3日，中方被迫采取反制措施，對原產于美國的5207個稅目約600億美元商品，加征25%、20%、10%、5%不等的關稅，以回應美方背離雙方多次磋商共識，單方面升級貿易戰的舉動。
值得注意的是，液化天然氣（LNG）也在加征25%的關稅的商品目錄中。
路透社8月6日報道稱，這是中國在中美貿易戰中開辟的一條新戰線，劍指特朗普能源霸主計劃。
報道稱，中國除了首次將LNG列入擬議征收關稅的商品清單；據3名知情人士透露，美國原油的最大中國買家中國石化，也因貿易爭端暫停進口美國原油。這不僅表明中國不會在這場久拖不決的中美貿易戰中妥協，更是給美國的能源抱負蒙上陰影。
美國政府曾多次表示，希望擴大對全球盟國的石化燃料供應，同時華府也在降低國內監管力度，以鼓勵增加石油和天然氣生產。
在美國的能源愿景中，中國是其主要市場。美國目前有幾個大型LNG出口設備正在建設當中。特朗普2017年底訪問中國時也有來自美國LNG公司的高管隨行。
美國是全球汽柴油等燃料最大的出口國，并且將在2019年成為全球最大的LNG出口國之一。美國2017年LNG出口額達33億美元。中國是全球最大的原油進口國。
同時，中國也已成為除加拿大外、美國原油的最大買家，但據追蹤全球石油航運情況的Kpler，近幾個月美國對中國的原油出口也已減少。
2016年2月至2018年5月期間，近14%的美國LNG船貨是由中國買家采購。但今年6月，中國僅購買了一艘美國LNG船貨，7月甚至掛零；而今年1-5月中國購買了美國17船貨。
“這里的矛盾很明顯：當全球最大能源消費國之一豎起壁壘的時候，美國很難成為能源超級大國。這個問題很難辦，”巴克萊能源市場研究部門主管邁克爾·科恩（Michael Cohen）這樣分析。
廈門大學中國能源政策研究院教授林伯強表示，美國天然氣行業所受沖擊將嚴重得非常多，因為中國僅少量進口，但美國供應商卻視中國為一個重要的未來市場。
文章表示，預計未來12-18個月LNG需求將激增，但仍有二十幾家公司尋求在美國建設新的LNG出口碼頭，關稅措施可能會限制它們獲得足夠買家來支持籌建項目的能力。
美國切尼爾能源（Cheniere Energy）發言人表示：“切尼爾仍將中國視為重要的成長市場，中美可以在LNG領域實現‘雙贏’。”該公司擁有目前在美國運營的兩大LNG出口終端之一。他補充說，他們認為關稅措施沒有益處。
正在阿拉斯加州建設的一個項目將通過800英里（1287千米）長的管道把天然氣運輸到一個終端，然后再轉化為LNG并出口至中國。
這個430億美元的項目仍在開發之中，阿拉斯加管道開發公司（Alaska Gasline Development）3日稱，他們認為“在阿拉斯加州LNG出口至中國前，當前中美貿易緊張局勢將早已得到解決”。
專家：中國有多種應對措施
那對于中國來說，在經歷了去冬今春嚴重的“氣荒”后，如果從美國進口的天然氣進一步減少，這會不會加劇今年的“氣荒”？這可能是大家關注的焦點。
8月4日，中國社會科學院研究生院院長、國際能源安全研究中心主任黃曉勇，與中國社會科學院研究生院經濟學博士、中誠信國際信用評級有限責任公司研究院副院長劉先云，給環球網撰文指出，從美國進口LNG對保障我國天然氣供應、增強我國天然氣定價話語權有一定意義，但這種意義也不能夸大。畢竟，盡管近年中國從美國進口油氣較快增長，但對其依賴并不高。
據海關統計，中國從2015年起開始連續從美國進口LNG，近年來自美國的天然氣進口量顯著增加，其中2017年進口量增速高達67%，首次躋身于進口國家前十位，但是盡管如此，占比也只有4%。
數據顯示，從中國LNG進口來源看，當前LNG進口主要來自卡塔爾和澳大利亞，兩家合計占2/3。而從美國的進口量并不大。
此外，尋求替代的進口來源難度并不大。據《哈爾濱日報》此前報道，中俄東線天然氣管道預計于2019年底建成輸氣。該管道從黑龍江省黑河入境，設計年輸氣量380億立方米。
文章還指出，2018年，我國天然氣消費增速預計較去年有所放緩。與此同時，近年來中國本土天然氣產量保持了較快增長，這有助于緩解我國天然氣供給短缺的問題。
國家發改委信息顯示，2017年中國天然氣產量1487億立方米,同比增長8.5%。有研究預測，到2023年中國將成為世界第四大天然氣生產國，僅次于美國、俄羅斯和卡塔爾。
同時，政策利好也有助于降低天然氣進口稅負、緩解進口價與國內銷售價倒掛問題，從而提升企業擴大天然氣進口的積極性。
