據韓國中央日報消息，韓國三大船廠計劃今年下半年進行裁員，裁員規模至少超過3000人。

 

　　早在2014年10月，現代重工承接了來自阿聯酋的海工裝備建造訂單，本月19日完成交付后，現代重工海工船廠將面臨無單可做的境地。面對中國的強力競爭，現代重工在過去的3年多時間沒有接到其他的海工訂單。現代重工海工船廠將從本月20日起暫停運作。

 

　　現代重工負責人解釋稱，“從去年下半年開始就出現了由于工作量不夠而產生剩余勞動力的情況，因此一直在施行輪流休職、停業的措施，今年4月更是讓700余名職員自愿退休”，“若海工船廠停止運作，就需要籌劃一個方案處理一直在這里工作的2000余名員工”。

 

　　三星重工也預先聲明會進行勞動力結構調整。該公司2016年曾向債權銀行遞交了經營改善計劃，同時表示會減少5000余人的勞動力，迄今已經有3400人被裁。當時三星重工業向債券團表示，將在2016~2018年間達成160億美元(約17.88萬億韓元)以上的訂單業績，但目前訂單業績僅為100億美元(約11.175萬億韓元)。因此預計今年下半年三星重工至少將有1000人~2000余人被裁掉。

 

　　大宇造船海洋也是一樣，如果在訂單金額20億美元(約2.235萬億韓元)的海工項目“Rosebank”項目上競標失敗，他們的訂單目標也將亮起紅燈，裁員將不可避免。

 

　　今年韓國國內大型船廠在液化天然氣(LNG)船、超大型油輪等部分領域的訂單量增加。但預計現代重工與三星重工今年上半年仍分別有2995億韓元和1483億韓元的經營虧損。與去年同期相比，這兩家公司都邁入了虧損的行列。

 

　　STX造船海洋集團出售了職員公寓、慶南鎮海工廠等價值2600億韓元規模的非營業資產來確保船舶的建造資金，但處境還是舉步維艱。該公司不再受到來自債權團的新支援資金，因此若不能自己實現資金運轉，其將無法承接船只建造工程，經營狀況很難歸回正常。

 

　　韓國大船廠不好過，小船廠更是艱難。根據韓國進出口銀行海外經濟研究所資料，今年上半年韓國國內10家中型造船公司收到的船只訂單共12艘，且僅為27.3萬CGT(標準貨船換算噸數，為高附加價值的船只賦予高權重的質量單位)，該數據比去年同期減少了23.5%。

 

　　專家們強調稱，造船業若想要克服今年下半年的危機，應該增加公共招標數來應對訂單工程的不足。他們還提出建議稱，大型船廠與中小型船廠應該構建密切的生態系統，把在世界環境新規則下需求增加的環保船舶市場視作突破的機會。

 

　　韓國產業研究院副研究委員李恩昌(音)強調稱，“從生產層面來講，今年下半年將成為最艱難的一段時間”，“應該以行政機關用船的液化天然氣動力船訂單與軍艦訂單來擴大內需，引導造船公司將老舊商船更換為環保船只，以此提升骨干造船公司的競爭力”。