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江蘇新海船務(wù)重工“新紫瑯1”順利完成航行及挖泥試驗

   2018-11-19 船海裝備網(wǎng)11810
核心提示:  2018年11月10日,由江蘇海新船務(wù)重工有限公司為江蘇海宏建設(shè)工程有限公司建造的2艘8000M3耙吸挖泥船其中的第一艘新紫瑯1開航
  2018年11月10日,由江蘇海新船務(wù)重工有限公司為江蘇海宏建設(shè)工程有限公司建造的2艘8000M3耙吸挖泥船其中的第一艘“新紫瑯1”開航赴東海海域進行航行及挖泥試驗。于2018年11月15日下午順利完成各項試驗,安全停靠公司舾裝碼頭。
江蘇新海船務(wù)重工“新紫瑯1”順利完成航行及挖泥試驗
  該輪由江蘇海宏建設(shè)工程有限公司投資建造,中國船舶工業(yè)集團公司第708研究所設(shè)計,江蘇海新重工有限公司建造完成。該輪滿足Tier Ⅲ排放要求,可用于全球無限航區(qū)調(diào)遣,適用于沿海港區(qū)、航道的疏浚、吹填作業(yè),并兼作沿海維護工程。
江蘇新海船務(wù)重工“新紫瑯1”順利完成航行及挖泥試驗
  本次航行試驗過程完成了救助艇和救生艇的放出及收回試驗、主機負(fù)荷試驗、航速測定、操舵試驗、威廉姆遜試驗、軸系功率測試、噪音及震動測試等各項試驗,各項航行試驗表明該輪各項指標(biāo)均滿足且遠(yuǎn)超過設(shè)計要求,滿載吃水航速可達(dá)14.8節(jié),超過設(shè)計航速的10%,輕載航速最大可達(dá)17.5節(jié)。挖泥試驗過程完成了雙艙內(nèi)泵裝艙、單耙水下泵裝艙、雙耙水下泵裝艙、泥門拋泥試驗、艏摧拋泥試驗、DPDT挖泥試驗。其中單耙水下泵裝艙挖深60米時,用時50分鐘;雙耙水下泵裝艙用時25分鐘;艙內(nèi)泵裝艙用時65分鐘;以上各數(shù)據(jù)均遠(yuǎn)高于設(shè)計要求。
 
  該輪在船舶設(shè)備配置方面較之前的耙吸挖泥船也有了更新的跨越,為了能夠滿足多地形疏浚的要求,該輪右耙最大挖深可達(dá)60米,且右舷甲板設(shè)有兩套耙頭吊架,使得右耙可以同時滿足不同水深的疏浚作業(yè)功能,且通過DPDT系統(tǒng)的控制可以實現(xiàn)DT挖泥模式、DT航行挖泥模式、定點挖泥模式,使得高精度挖泥控制得以實現(xiàn)。配備的水下泵(主要用于水下挖泥作業(yè))及艙內(nèi)泵(主要用于排泥作業(yè)),能夠更好得發(fā)揮本船在挖泥及吹填施工工況下的最大疏浚能力。
江蘇新海船務(wù)重工“新紫瑯1”順利完成航行及挖泥試驗
“新紫瑯1”航行及挖泥試驗的順利完成,為該輪的成功交付打下了堅實的基礎(chǔ),在接下來的1周時間內(nèi),項目組將精心組織各專業(yè)人員對航行及挖泥試驗中出現(xiàn)的問題進行定期整改,力爭該輪在最短的時間能夠投入使用! 
 
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