據(jù)路透社11月20日首爾、東京報(bào)道，韓國(guó)造船廠已經(jīng)將日本競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手從市場(chǎng)上趕了出來(lái)，因?yàn)樗麄兘ㄔ炝诉\(yùn)載LNG的大型船舶，贏得了未來(lái)三年價(jià)值超過(guò)90億美元的所有訂單。

 

　　根據(jù)相關(guān)公司和兩名油輪經(jīng)紀(jì)人的數(shù)據(jù)，三家韓國(guó)船廠——大宇造船和海洋工程（DSME）、現(xiàn)代重工業(yè)和三星重工——已經(jīng)贏得了50多項(xiàng)新的大型LNG油輪訂單，并將在未來(lái)三年內(nèi)交付。

 

　　不斷增長(zhǎng)的訂單表明，韓國(guó)船廠相對(duì)于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手已經(jīng)取得了優(yōu)勢(shì)，尤其是在日本。這也表明，這些公司是如何從兩年前的全行業(yè)衰退中恢復(fù)過(guò)來(lái)的，以及它們今后將如何掌控該行業(yè)。

 

　　DSME副總裁Park Hyung-gun稱(chēng)：“隨著全球?qū)NG需求的增加，對(duì)LNG航母的需求也隨之激增，LNG需求前景光明，韓國(guó)造船商將在LNG市場(chǎng)上大放異彩。”

 

　　據(jù)韓國(guó)船舶經(jīng)紀(jì)布萊馬爾（Braemar）估計(jì)，包括浮動(dòng)LNG儲(chǔ)存和輔助船只在內(nèi)，韓國(guó)船廠今年在所有與LNG相關(guān)的訂單中囊括了78%。

 

　　另一位不愿透露身份的船舶經(jīng)紀(jì)人收集的數(shù)據(jù)顯示，今年所有大型LNG油輪訂單都在韓國(guó)，總價(jià)值超過(guò)90億美元。

 

　　新船將使全球LNG船隊(duì)增加10%左右。主宰這一領(lǐng)域?qū)υ齑瑥S來(lái)說(shuō)是關(guān)鍵，因?yàn)樘烊粴庀牧砍^(guò)了石油或煤炭等其他燃料的消耗量。

 

　　韓國(guó)造船商今年的表現(xiàn)超過(guò)了日本競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，三家韓國(guó)企業(yè)的股票都在上漲，而日本造船商的股價(jià)則不是持平就是下跌。