根據(jù)韓國造船海工裝備協(xié)會的一份調(diào)查統(tǒng)計顯示，韓國大專院校與船舶造船相關(guān)科系畢業(yè)生的就業(yè)率，呈現(xiàn)逐年降低現(xiàn)象，顯示與航運業(yè)景氣有關(guān)。

 

　　這項調(diào)查指出，韓國共有十九所高等院校開設(shè)船舶或造船海洋工程系，這些科系的畢業(yè)生2011年就業(yè)率為75%，2015年降至為59%，2016年低于50%，降到45%。

 

　　例如韓國現(xiàn)代重工過去每年招聘應(yīng)屆畢業(yè)大學生約300以上，三星重工及大宇造船海洋每年招聘約200人左右，而2015年三大船公司共計招聘應(yīng)屆畢業(yè)生307人，2016及2017年甚至停止招聘，2018年共招聘一百一十人，這還包括社招人員。三大船公司招聘應(yīng)屆畢業(yè)生的情況如此，其他中小型造船公司情況更不樂觀。由于學子擔心「畢業(yè)就等于失業(yè)」，近年輕學子對造船業(yè)似乎「敬而遠之」。

 

　　航運分析師認為，韓國年輕學子選擇提前離開造船業(yè)，或選填科系時，直接不填船舶與海洋工程相關(guān)或轉(zhuǎn)系到其他領(lǐng)域，會形成造船人才外流，恐將造成人才結(jié)構(gòu)性的惡性循環(huán)，有削弱造船業(yè)競爭力的潛在危機之一。

 

　　分析師強調(diào)，造船業(yè)是韓國具有全球競爭力的產(chǎn)業(yè)之一，目前韓國船公司努力研發(fā)節(jié)能環(huán)保船、智慧船等高技術(shù)、高附加價值船型產(chǎn)品。韓國政府意識到人才在創(chuàng)新及轉(zhuǎn)型升級中的關(guān)鍵，更洞察造船業(yè)人才斷層的嚴重后果。

 

　　因此今年發(fā)布《韓國造船產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略》，韓國政府明確指出，未來幾年要以三大船公司為中心，擴大青年人才招聘、推動船舶設(shè)計、生產(chǎn)、配套等，成為中、青年所向往優(yōu)質(zhì)工作及加強對綠色船舶、自航船舶領(lǐng)域及融合型高級專業(yè)人才的培養(yǎng)要求，期待種種措施能有「亡羊補牢」的效果。

 

　　政府和民間將從中小造船企業(yè)訂購船舶并提供金融援助

 

　　而根據(jù)信德海事網(wǎng)援引韓國國際廣播電臺最新報道報道：為支援訂單量不足的中小造船企業(yè)和器材公司，韓國政府將和民間將訂購140艘價值達1萬億韓元的液化天然氣（LNG）燃料動力船。

 

　　為幫助中小造船企業(yè)渡過當前難關(guān)，同時為未來做好準備，韓國政府還將提供1.7萬億韓元的金融援助，并為環(huán)保自動航行船等新技術(shù)開發(fā)項目投資。韓國政府在22日舉行的國政懸案調(diào)整檢查會議中發(fā)布了包括上述內(nèi)容的造船業(yè)提振方案。與以往不同的是，此次發(fā)布的對策并不以中大型造船企業(yè)為對象，而是將重點放在了援助中小造船企業(yè)和器材公司之上。雖然近期大型造船企業(yè)訂單量有所增加，但中小造船企業(yè)和器材公司依然未能擺脫困境，上述方案的核心內(nèi)容正是為這些中小型企業(yè)提供生產(chǎn)機會，從而加強這些企業(yè)的競爭力。