GasLog首席執行官Paul Wogan認為，現代重工（HHI）和大宇造船（DSME）合并后，LNG新造船價格預計將攀升。

 

    Wogan表示，兩大船廠合并后，LNG船新造價格將面臨上行壓力，因為船廠產能已被新訂單占滿，新造周期也被延長到2年半至3年。“越來越多的產能被占用，原本船廠有能力建造的船舶如今也計劃延期。照此發展，訂單積壓延續三年，他們將更有信心抬高價格。”

 

    根據克拉克森本月發布的數據，合并后，現代重工和大宇造船總體手持訂單量將達到365艘，市場份額高達21.2%。且遠高于訂單量排名第二的今治造船（166艘）。

 

    Wogan指出，LNG船新造價格上漲已經在市場上初現端倪，但還沒有GasLog預計的那么顯著。“我認為一部分原因是需要其他船型也同時開始下訂單……我們沒有看到預期中的集裝箱船等船型的大訂單。但無論如何，船價已出現緩慢上升。”

 

    到2020年后，如果LNG需求和供應達到預期，運力將相應增加。

 

    據Wood Mackenzie預計，2018年-2025年，LNG需求的復合年增長率為6%，而2019年是有史以來供給增長最強勁的一年，預計年產能增加4000萬噸至3.66億噸，較2018年上漲12%。

 

    Wogan 表示，“我們相信LNG航運市場的供需將在未來幾年內達到平衡。”