日前，上海外高橋造船有限公司首次承建的3艘18000TEU超大型集裝箱船全部實(shí)現(xiàn)順利交付。期間，由該公司與上海船舶工藝研究所聯(lián)合攻關(guān)的超聲波衍射時(shí)差法（TOFD）無(wú)損檢測(cè)技術(shù)首次得到成功應(yīng)用。

　　18000TEU超大型集裝箱船在抗扭箱以及艙口圍區(qū)域大量使用EH40、EH47高強(qiáng)度鋼。由于其厚度達(dá)85毫米，確保其焊接質(zhì)量對(duì)全船的順利建造至關(guān)重要。外高橋造船公司對(duì)此進(jìn)行了專項(xiàng)科研，形成《18000TEU集裝箱船超厚板結(jié)構(gòu)建造過(guò)程質(zhì)量控制程序》，從人員、鋼材預(yù)處理、切割、裝配、焊接、無(wú)損檢測(cè)、巡檢點(diǎn)檢等幾個(gè)方面對(duì)超厚板加工質(zhì)量管理進(jìn)行規(guī)劃，并首次應(yīng)用了TOFD無(wú)損檢測(cè)技術(shù)。

　　TOFD無(wú)損檢測(cè)技術(shù)是一種增強(qiáng)型檢測(cè)技術(shù)，相對(duì)于傳統(tǒng)超聲波（UT）檢測(cè)技術(shù)，它具有檢測(cè)結(jié)果能保存、缺陷檢出率高、檢測(cè)速度快、檢測(cè)圖像直觀等優(yōu)點(diǎn)，尤其是可以準(zhǔn)確檢測(cè)出焊縫中裂紋的高度，便于分析評(píng)估裂紋對(duì)船舶結(jié)構(gòu)的潛在威脅，對(duì)保證超大型集裝箱船的建造質(zhì)量具有重要的作用。為此，在18000TEU超大型集裝箱船建造初期，外高橋造船公司與上海船舶工業(yè)研究所下屬的上海船舶工程質(zhì)量檢測(cè)有限公司就TOFD無(wú)損檢測(cè)技術(shù)應(yīng)用成立了課題小組，共同開展技術(shù)攻關(guān)。

　　18000TEU超大型集裝箱船TOFD檢測(cè)項(xiàng)目于2014年年初立項(xiàng)籌備。同年10月，TOFD檢測(cè)工藝規(guī)程通過(guò)了法國(guó)船級(jí)社（BV）的終審并開始現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)，并于2015年3月完成了全部的TOFD檢測(cè)工作，先后檢測(cè)焊縫長(zhǎng)度488米，圖像數(shù)據(jù)采集完整度高于98%，記錄清晰、翔實(shí)、可追溯。在聯(lián)合攻關(guān)過(guò)程中，上海船舶工程質(zhì)量檢測(cè)有限公司和外高橋造船公司緊密合作，圍繞高強(qiáng)度超厚板焊縫TOFD檢測(cè)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)備選型、工藝制定、圖譜解讀等多個(gè)方面，利用中國(guó)船舶工業(yè)無(wú)損檢測(cè)中心的技術(shù)資源，解決了多個(gè)技術(shù)難題，實(shí)現(xiàn)了多個(gè)行業(yè)首創(chuàng)。其檢測(cè)過(guò)程和結(jié)果得到BV和船東的一致認(rèn)可，取得了良好的效果。目前，課題組著手將這一技術(shù)推廣應(yīng)用于船體結(jié)構(gòu)、船舶管道焊縫。

　　業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，這一課題的攻關(guān)成功，表明TOFD無(wú)損檢測(cè)技術(shù)在我國(guó)船舶制造領(lǐng)域正式從科研階段走向應(yīng)用階段，相關(guān)檢測(cè)能力和水平也達(dá)到了國(guó)際一流水平，為船舶建造質(zhì)量控制新增了一個(gè)科學(xué)方法及手段，并為承建20000TEU超大型集裝箱船以及高端海工產(chǎn)品打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。