4月4日，由常熟瑞特電氣股份有限公司為主研制的智能機艙通過出廠驗收，并運往江南造船基地，該智能機艙將加裝到我國自主建造的首艘極地科考破冰船“雪龍2”號上，使這艘世界最先進極地科考破冰船又新增一大亮點。

智能機艙通過出廠驗收意義重大，這是我國首次在科考船上配套智能機艙系統，也是首次在吊艙式電推船舶上運用，將進一步提高了該船的智能化程度，極大提高船舶運營效能。

早在2015年，中國船級社全球首發智能船舶規范后，瑞特電氣就搶抓機遇投資上千萬元，開展了兩年多的智能機艙調研、測試和樣機研制驗證，為這次成功研發“雪龍2”號智能機艙打下了技術基礎。

2017年底，中國極地研究中心、常熟瑞特電氣股份有限公司和江南造船（集團）有限責任公司三方聯合簽署“雪龍2”號極地科學考察破冰船“智能機艙”合作協議。常熟瑞特電氣隨即組成了專門設計和生產團隊。

去年，“雪龍2”號極地破冰船在江南造船基地順利下水，船上安裝的智能機艙系統由瑞特股份自主研發生產。“雪龍2”號智能機艙主要由柴油機健康管理、電力推進健康管理、輔助系統健康管理、智能機艙集成平臺，各部分通過感知平臺建設、數據分析實現智能化機艙，為船員提供機艙狀態、健康狀況、輔助決策，一定程度上提高船舶運營效能。

據了解，與常規智能船舶“柴油機+軸系+螺旋槳”的動力系統不同，“雪龍2”號是吊艙式電推系統由“柴油機+發電機+吊艙式電推”組成。加裝智能機艙沒有先例可循，難度極大。瑞特股份組織專業研發團隊開展技術攻關，突破了震動干擾因素排除、智能故障定位算法等多項關鍵技術。吊艙式電推沉在水中，對密封性要求極高，必須解決傳感器布局、安裝、抗震動干擾采集等難題。對此，研發團隊共為智能機艙安裝了100多個每秒可采集上萬個數據的感知傳感器，并綜合運用對象模型、專家庫、數據融合分析等技術手段，最終實現對設備熱工、電氣、振動等參數的綜合評估及故障診斷，達到了理想效果。

“雪龍2”號加裝智能機艙是我國首次在科學考察船上配套智能機艙系統，也是我國首次在電力推進船舶中加裝智能機艙。建成之后的極地科考破冰船將成為世界上最先進的極地科考破冰船之一，將有效助推極地考察事業發展。

隨著智能機艙的交付，“雪龍2”號將獲得中國船級社智能機艙標志并投用。在后續的實船運用中，瑞特股份研發團隊還將監測和分析實時特征參數，繼續優化設備健康診斷模型。