5月2日，現代重工(Hyundai Heavy Industries Co.) 發布消息稱，該公司2019年第一季度實現經營性利潤281億韓元(約合2410萬美元)，而去年同期，現代重工經營性虧損達1238億韓元。今年第一季度的銷售額從去年同期的3.04萬億韓元增長到3.27萬億韓元(約合28.1億美元)，同比增長7.4%；凈利潤為173億韓元，而去年同期則虧損1321億韓元，實現扭虧為盈。
現代重工表示，盡管造船市場仍存在不確定性，但隨著近期一系列環保法規即將生效，業內對市場復蘇的預期正在回升。此外，大型LNG項目也已啟動，未來將集中力量在LNG船板塊。
大宇造船出售一艘鉆井船，斬獲收入3.53億美元
大宇造船(Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering Co.)近日宣布，已出售1艘鉆井船而獲得收入4100億韓元（約合3.53億美元），目前買家為Northern Drilling。此前，大宇造船與美國一客戶于2013年簽署造船協議， 后來由于買家出現財務問題，該合同于2015年終止。
此外，今年3月，大宇造船向安哥拉國有石油公司Sonangol交付了一艘鉆井船。
大宇造船表示，已與Sonangol公司達成協議，今年將以9000億韓元的價格交付兩艘鉆井船。隨著第一艘鉆井船的交付，大宇造船獲得了5600億韓元收入。
三星重工第一季度繼續虧損
韓國另一家造船廠三星重工(Samsung Heavy Industries Co.)宣布，由于固定成本上升，第一季度虧損繼續擴大，凈虧損達1020億韓元(約合8790萬美元)，而去年同期虧損為595億韓元（約合5113萬美元）。
本季度經營性虧損（Operating Losses）從去年同期的478億韓元縮小至333億韓元，銷售額同比增加17.5%至1.46萬億韓元。
2018年，由于新造船訂單減少，三星重工凈虧損達3880億韓元。據了解，該船廠共獲得價值約60億美元的新訂單，低于其82億美元的接單目標。
今年年初，三星重工表示，2019年接單目標為78億美元，比去年增加24%；實現64億美元的銷售額，比去年增長29%。
