2018年，英國Shipowner’s Club推出了專用的自主船舶保賠協議。協會咨詢了自主船舶的船東、運營商和制造商，以確保其具有適當的險種覆蓋范圍，以便運營商可以專注于他們的運營，因為他們知道如果出現任何問題，他們會得到適當的賠償保障。
英國Hushcraft公司
船東保賠協會的第一個運營自主船舶的成員之一是英國的Hushcraft公司。該團隊設計并建造了SEA-KIT船。SEA-KIT是一種自主水面艦艇，可以使用和回收自主水下航行器。
SEA-KIT最近進行了從英國到比利時的無人航行，載有一批牡蠣。該船離開埃塞克斯郡的WestMersea，于5月7日抵達比利時的Oostende港口。它受到了比利時海關官員的歡迎，他們收到了一箱在Mersea島附近捕獲的牡蠣。該箱子僅占船舶最大有效載荷的一小部分，最高可達2.5噸。
這次航行持續了22個小時，是自主船舶首次通過北海的商業航道，標志著無人海上運輸的重大突破。它的成功通過GPS和衛星通信提供了無人駕駛的導航功能。
該船的最大航程可達12,000 海里，可安裝在集裝箱內，可輕松部署在世界任何地方。它可用于以下應用：
環境保護;
水深;
海床測量;
排雷;
情報收集;
AUV釋放和回收;
ROV運營;
海洋科學。
Soil機械動力公司
Soil 機械動力公司在XPrize中競爭并進入了比賽的最后階段。該團隊以Tao團隊的名義競爭，使用自主水面艦艇來部署和回收水下航行器。
該公司首席執行官Mike Jones表示：
我很高興Tao獲得了這個Moonshot獎......我們以最小的預算開始了這個雄心勃勃的夢想，并在紐卡斯爾大學找到了一個出色的合作伙伴來創建Tao團隊。
水面艦艇和水下航行器都設計成相對較低的成本 - 這個概念適用于一個系統，其中部署了幾個低成本資產，以創建一個復雜的調查生態系統。
未來
這2家船東協會成員的運營商所取得的這些成就表明，自主運輸正逐步進入商業應用領域。
