“希望ABS與中國船企在綠色造船、智能制造和信息化等方面開展更為廣泛的合作和交流。ABS將一如既往為中國綠色造船助力，促進雙方的合作再上新臺階?！?/p>

日前，美國船級社（ABS）東半球高級副總裁Eric Kleess就進一步加強與中國船企的合作，助力中國綠色造船等話題接受了本報記者的采訪。

Eric Kleess強調，作為世界造船大國，中國長期以來一直是ABS投資的重要戰略領域，雙方有著密切合作的驕人歷史。早在上個世紀八十年代，中國船舶工業集團有限公司所屬江南造船（集團）有限責任公司建造的第一艘出口船舶就是由ABS負責監造的。自中國改革開放以來，ABS為中國船舶工業和海洋產業提供了全方位的服務。

Eric Kleess指出，長期以來，ABS為中國發展綠色船舶工業、加快液化天然氣（LNG）船舶建造作出了貢獻，與中國造船企業密切合作, 建造完成了一批中型和大型LNG船。如，為世界上第一艘壓縮天然氣（CNG）船舶提供了入級服務，該船是中國江蘇韓通船舶重工業有限公司為印尼國有電力公司子公司 Pelayaran Bahtera Adhiguna建造的；入級ABS的“Navigator Aurora”號交付時是世界上最大的超大型氣體運輸船（VLGC）, 成為天然氣運輸歷史上的又一個里程碑。2016年,江南造船將該船交付給Navigator Gas公司。該船能夠運載各種液化氣貨物, 包括液化石油氣、乙烷和乙烯，其雙燃料二沖程主機，能確保其符合美國和北歐海域最嚴格的排放控制要求。此外，首批 45000立方米A型艙LNG運輸船也入級了ABS，該A型艙由招商局重工（江蘇）有限公司建造, 采用創新的圍護系統設計。

Eric Kleess表示，ABS參與了多項業界領先的創新項目，通過在中國的十余個辦事處網絡與中國客戶密切合作。ABS的團隊由有經驗的本地和外籍員工組成，他們憑借高效溝通，充分利用全球資源，為中國的船舶與海工業提供增值服務。ABS的上海審圖團隊也擁有包括液化天然氣和乙烷運輸船、汽車和卡車運輸船、油船、各種雙燃料船和海上設施等方面的豐富經驗。同時，ABS的安全使命意味著其能很好地協助中國造船企業實施有效的措施，以改善工作環境來確保安全。ABS還與中國船東和船廠密切合作，開展培訓和安全評估，定期舉辦技術研討會、講習班和培訓班，介紹大量行業和法規發展的最新情況，內容包括不斷變化的規范要求、網絡安全、天然氣、北極技術和智能航運，以滿足中國客戶的需求，助推行業進一步發展。

Eric Kleess表示，ABS加入了中國的無人貨物運輸船開發聯盟，與業界伙伴合作推進自主航運，這是中國未來首艘自主貨船下水的重要一步。該船型設計綜合了自主決策、自主導航、環境感知和遠程控制等功能。希望ABS與中國船企在綠色造船、智能制造和信息化等方面開展更為廣泛的合作和交流。ABS將一如既往為中國綠色造船助力，促進雙方的合作再上新臺階。