9月4日，在符拉迪沃斯托克舉行的第五屆東方經濟論壇上，韓國三星重工與紅星造船廠簽署協議，將為俄羅斯北極Arctic LNG 2項目設計破冰型LNG船。

三星重工將作為紅星造船廠的技術合作伙伴，協助紅星造船廠建造Arctic LNG 2項目的LNG船。三星重工將把Arctic LNG 2項目的LNG船的技術規格和設計資料移交給紅星造船廠，并將為Lazurit中央設計局提供工作設計文檔開發方面的幫助。

按照要求，三星重工將設計使用LNG為主要燃料的破冰型LNG船，新船功率為45兆瓦，與核動力破冰船的功率相當，可以安全地運輸LNG，同時在零下52攝氏度內破冰厚度達2.1米。這些LNG船將由紅星造船廠建造，使用GTT的Mark III貨物圍護系統，符合俄羅斯聯邦規定的所有要求。

Arctic LNG 2項目的破冰型LNG船訂單將使紅星造船廠成為繼大宇造船之后，全球第二家建造破冰型LNG船的船廠。目前，大宇造船是唯一具有破冰型LNG船建造技術與經驗的船企，此前Novatek主導的北極Yamal LNG項目15艘Arc7破冰型LNG船全部由大宇造船建造。

Arctic LNG 2是俄羅斯能源巨頭Novatek的北極LNG項目，按照協議，紅星造船廠將建造該項目15艘破冰型LNG船，預計投資總計將超過3000億盧布（約合45億美元），將在2024年之前交付完畢。今年4月，俄羅斯國家航運公司Sovcomflot在紅星造船廠訂造了Arctic LNG 2項目第一艘Arc7破冰型LNG船。

三星重工在建造極地船舶方面有著豐富的經驗。2005年，三星重工獲得了全球第一艘極地穿梭油船訂單。2008年，三星重工又攬獲了全球第一艘極地鉆井船訂單。三星重工的一位高管稱：“隨著我們將破冰技術擴展至LNG船領域，我們將能夠在極地船舶市場上建立穩固的立足點。”

除了破冰型LNG船協議之外，三星重工同時還與紅星造船廠簽署了另一份合作協議，將組建合資公司共同開發穿梭油船。截至目前，在全球訂造的138艘穿梭油船中，三星重工獲得了其中60艘穿梭油船訂單，占據了43%的市場份額。