繼8月接獲2艘VLOC訂單之后，揚子江船業近日再獲5艘散貨船訂單，從而使第三季度接單量迅速增加至近4億美元。

9月4日，揚子江船業集團發布公告，公司接獲5艘新船訂單，包括3艘82000載重噸散貨船和2艘325000載重噸散貨船。

其中，3艘82000載重噸散貨船由日本神原汽船下單訂造，將由揚子江船業集團合資子公司揚子三井造船所在的太倉船廠建造。另外2艘325000載重噸散貨船同樣由亞洲船東訂造，但揚子江船業集團并未透露相關船東的具體信息。

今年8月，揚子江船業集團曾宣布獲得2艘325000載重噸散貨船訂單。有消息稱，這2艘新船由韓國船舶投資公司Kukje Maritime Investment Corp（Kmarin）訂造，Kmarin同時還在青島北船重工訂造了另外2艘類似規格的散貨船。

市場參與者此前透露，Kmarin需要總計8艘325000載重噸Guaibamax型VLOC，除了已經訂造的4艘之外，剩余4艘將在9月或者10月簽署訂單，預計仍將由揚子江船業和北船重工或其中一家船廠建造。

加上最新的5艘散貨船訂單，揚子江船業集團在今年第三季度接單量共計7艘3.95億美元。今年上半年，揚子江船業接獲5艘新船訂單，總價值2.09億美元。年初至今，揚子江船業已經接獲了12艘新船訂單，總計超過6億美元。按照之前計劃，揚子江船業集團2019年全年接單目標為15至20億美元。

揚子江船業集團首席執行官任樂天表示：“隨著船東逐步確立了應對IMO 2020排放規則的計劃，新造船詢價激增。我們已經成功地將一些詢價轉變為新船訂單，包括來自以高標準而聞名的日本船東的訂單。這證明了客戶對揚子江船業集團強大的團隊管理能力，穩定的運營以及建造大型、復雜、優質、高效船舶方面良好業績的高度信任。”

“我們還在努力進行其他潛在訂單的談判。隨著市場情緒的恢復，揚子江船業集團處于有利地位，能夠乘勢而上，擴大手持訂單量。”