今年前三季度，全國造船完工量同比增長，新接船舶訂單同比較大幅度收窄。  

10月17日，工信部消息稱，1-9月，全國造船完工量2936萬載重噸，同比增長6.7%；新承接船舶訂單量1947萬載重噸，同比下降27.4%。  

截至9月底，全國手持船舶訂單量7941萬載重噸，同比下降8.2%。  

克拉克森研究公司分析稱，隨著全球貿易不確定性增強，全球造船業外部環境依舊嚴峻，船東投資信心不足，抑制了新船訂單的釋放。但今年前9個月，中國船企新接單量仍超過韓國和日本，位居世界第一。  

工信部數據顯示，1-9月，中國造船完工量、新接訂單量、手持訂單量以載重噸計，分別占世界市場份額的37.8%、46.6%和43.1%，繼續保持國際領先。據中國船舶工業行業協會（下稱船舶協會）數據顯示，今年前三季度，中國造船產能利用監測指數（CCI）分別為590、603和629，指數逐漸上升。該指數以700為正常值分界線，500-700屬于市場偏冷區間。造船產能利用監測指數逐漸上升，意味著中國造船產能實際利用情況正在回暖。今年1-9月，船舶協會80家重點監測企業完成工業總產值2869億元，船舶出口產值1048億，分別同比增長5.1%和4.8%。重點監測企業實現主營業務收入1950億元，同比增長3.2%，實現利潤總額25億元，同比增長150%。  

船舶協會表示，國際航運市場有所回暖，帶動了新船價格指數保持穩定，但由于造船完工量大于新接訂單，骨干造船企業手持船舶訂單數量環比仍有所下滑。  

中信建投研報分析稱，目前全球船舶市場處于中周期的小幅復蘇階段，距離長周期繁榮還有一段距離。隨著新船價格小幅上漲，新造船市場或達到一種較低訂單量的市場平衡狀態。  

據《2019年第三季度中國航運景氣報告》顯示，今年三季度，中國船舶運輸企業景氣指數為115.13點，較上季度小幅上漲，船舶運輸企業總體營運狀況穩定。  

船舶協會預計，今年四季度，國際航運市場將延續回暖態勢，新船需求將有所增長，但由于新接船舶訂單量小于造船完工量，手持訂單量仍將繼續下降。