近期，廣東中遠海運重工首次利用水套工藝完成兩浮船塢水下工程維修，既節省了浮船塢進塢修理成本近百萬，又不影響修船業務的正常開展，切實做到了降本增效。

在浮船塢例行檢查中，8萬噸級“翠華山”浮塢和15萬噸級“遠洋二號”浮塢分別出現了壓載艙出海管銹穿和系泊錨鏈脫落的問題。按照常規修船工藝測算，“翠華山”和“遠洋二號”需進塢對該類工程修理并產生約100萬維修費用，同時將對修船高峰期連續生產造成沖擊。為此，公司生產保障部牽頭，聯合修船事業部、技術部、服務車間，進行專題研究策劃，著手制定性價比高、可行性強的修理方案。經過仔細分析，公司確定了利用水套工藝來完成兩個修理工程的方案，達到了在水面漂浮中完成兩個大型浮船塢修理的效果。該方案由服務車間總塢長譚劍鋒和技術部姚珍祥設計師結合“遠洋二號”塢過往改造經驗提出。具體做法為，U型槽式水套依靠膠條與塢體水下部分緊密接觸，為水面以下的待維修點建立可供施工的空間。

為了確保安全可靠、質量過關、過程順利，維修專項小組迅速成立，由修船事業部牽頭，船機電班組、拖輪、帶纜艇、浮吊、外協潛水員等配合，根據圖紙詳細勘驗四個水下維修點，收集各項數據，重點就水套設計制作、水套與塢可靠連接、風險源辨識與預案等課題進行研究探討，制定了具體方案,并做足各項生產準備。施工過程中，廣東中遠海運重工利用3個塢次間隙時間，安全高效地完成修理工程，未對進出塢作業造成耽誤影響，保障了單船修理和新造船進塢重要節點。

廣東中遠海運重工首次利用水套工藝對水下工程進行修理，不僅展現了各部門間團結合作，更體現了善于總結、敢于創新、積極實踐的工作作風，切實踐行了降本增效的工作要求。