2020年1月5日，出航6天后，由中國船舶集團屬下的黃埔文沖公司建造的13800方挖泥船”長鯨9“成功完成挖泥試驗及相關的試驗記錄，順利返廠。
“長鯨9”是公司為長江航道局建造的第7艘挖泥船，是國內首艘配備雙速齒輪箱的耙吸式挖泥船，泥艙艙容為13800立方米，最大挖深可達55米，排岸距離可達4000米，主要服務于長江下游12.5米深水航道保暢任務，并可服務于長江口及沿海港口疏浚、維護吹填等工作。該船是我國建設制造強國、交通強國、海洋強國，加強長江下游綜合治理的又一型重要裝備，是長江航道局、708研究所設計和公司長期友誼的見證和共同奮斗的結晶。
本次挖泥試驗涉及項目復雜，危險系數高，各方參與人數多，綜合協作要求高。全程直接參與試驗的有船東船員25人，船廠調試20人，設備服務商達7個之多。
挖泥試驗前期準備過程中，在項目組的精心組織下，參與挖泥試驗的船東、船廠、設備服務商等各方人員，為了一個目標共同奮斗，每天試驗到凌晨三四點還不愿意離開崗位，都要求再多試驗幾個工況，為試驗順利完成創造了條件。試航第3天，H5666成功開始放耙、挖泥。看著艙內不斷注入的泥漿，所有人都心情激動澎湃，試驗終于成功的邁出了第一步。
通過各方努力，接下來的雙耙挖泥等其他試驗工況也成功開展，最終順利完成了挖泥試驗以及相關的試驗記錄，為船東拿到了非常寶貴的船舶性能數據。
在返航前會議上，船東給予船廠這次挖泥試驗高度評價。面對出航前系統調試不夠成熟等各種困難，在短短6天的時間內（包括DP報驗），連續完成調試到報驗，讓船東真切感受到了公司試航團隊強烈的責任感和攻堅克難的精神。
