通過與挪威、丹麥和美國等海事當局、電池制造商、系統集成商、滅火系統供應商、造船廠和船東的合作，DNV GL發布了一份關于船用電池安全的新報告。該報告評估了船用電池裝置的爆炸和火災風險，以及電池發生火災時滅火系統的有效性。

“電池應用于船舶是既環保又經濟的解決方案，我們希望未來有更多這樣的應用案例，”挪威海事局代理局長LarsAlvestad表示，“這個聯合行業項目對于了解這些系統的風險并利用新的洞察來提升安全要求是非常重要的。”

電池火災可以產生非常高的火焰溫度，以及由于電池產生的氣體帶來爆炸的風險。DNV GL的研究報告展示了對于電池艙發生火災的情況、氣體的釋放以及各種滅火系統在滅火和防止爆炸中的作用的研究結果。其中最重要的發現之一與通風系統有關，這對于避免爆炸性氣體的積聚至關重要。該報告的結論是，如果電池系統中很大一部分著火的話，僅靠通風并不能充分緩解氣體積聚。

“除了滅火和通風，電池的設計必須有預防性的安全屏障，使火災和氣體排放限制在電池系統的盡可能小的一部分，”該JIP項目經理、DNV GL的高級顧問Henrik Helgesen說。

該報告基于一個新創建的模型提出了關于通風系統的新建議，該模型根據船舶電池的安裝確定了適當的通風系統的大小和類型。早期的火災和氣體檢測也很重要，這意味著氣體傳感器應該盡可能靠近電池。

該JIP項目于2017年啟動，借鑒了眾多海事界利益相關方的經驗。丹麥海事局高級驗船師Denis Cederholm-Larsenren表示，“在我們努力促進監管工作安全性的同時，與業內所有各方密切合作并了解整體情況是非常重要的。”