記者近日在南通中遠川崎船舶工程有限公司內業(船體)車間看到，機器人不停地揮舞著靈巧的臂膀有序作業，各類焊接部材按照設定的程序被焊接在一起，機器人和焊接部材都能靈活調整，并順著傳輸設備依次自動分類擺好……

　　隨著第四條小組立焊接機器人自動化生產線投產，南通中遠川崎的生產效率提高40%以上，不僅降低了工人勞動強度、改善了勞動環境、提升了安全水平，更是提升了產品質量。當前，船市處于低谷的局面仍未改觀，船企要想構筑持久競爭力，就要內強筋骨，大力推廣應用機器人、實施智能制造，這是船企提升生產效率、增強內生競爭力的重要手段之一。而且，隨著勞動用工成本的攀升，船企采用自動化設備是大勢所趨，智能制造必將給造船業帶來革命性變化。

　　我國造船業目前正處于轉型升級的關鍵時期，面臨各種困難和挑戰。但新一輪科技和產業革命將為船舶工業提質增效創造機遇，推動船舶制造朝設計智能化、產品智能化、管理精細化和信息集成化等方向發展，智能制造、智能船廠、機器人造船有望成為造船業發展的新趨勢。近年來，南通中遠川崎積極推進以智能制造為主的生產模式轉型，逐步投產型鋼、條材、先行小組立和小組立焊接機器人自動化生產線，促使生產效率提高2～4倍。隨著機器人在切割、焊接等船舶制造環節得到應用，船企的生產車間融合了更多高科技、智能化的新元素，開始體會到智能制造在提升造船效率、造船精度等方面的優勢?？梢灶A見，不久的將來，智能制造將促使造船業“脫胎換骨”。

　　那么，造船業如何推動智能制造，讓船企搭上“智造”順風車?業內專家建議，可采取“總體布局、分步實施、重點突破”的策略，即：全面布局，加強頂層設計，從根本上改變現有的生產組織方式，全面建立現代化造船模式，積極推進數字化造船，實現智能設計、智能產品、智能經營、智能制造、智能服務等全面上水平、上臺階。在具體實施過程中，要重點突破以下幾點：一是在裝焊、管系、涂裝、大分段合攏等方面開展“機器換人”工作，如普及裝配焊接自動化、推動管系制造高效化、提高涂裝工程機械化、實現大分段合攏精度化、加速船舶行業數字化。二是借力數字化技術，加速現代造船模式的建立與深化，積極推進研發設計信息化、生產制造數字化和設計制造管理一體化建設，發展智能船舶，打造智能船廠，提供智能制造系統解決方案。三是順應“互聯網+”的發展趨勢，深度融合互聯網新技術，優化生產方式、投資方式、管理方式和商業模式等。這需要既懂造船、管理，又懂信息技術、數據庫技術的復合型人才，而我國大部分船企非常缺乏這方面的人才，如何引進、培育并留住這些人才值得企業管理層高度關注，也亟待引起行業重視。

　　當前，傳統制造業與互聯網的融合正在加快，智能制造成為制造業轉型升級的熱點。隨著“中國制造2025”和“互聯網+”三年行動計劃的深入實施，智能制造政策紅利將持續釋放。我國船舶工業要順應“互聯網+”浪潮提供的重要“風口”，加快推進智能制造，加速兩化深度融合，實現全面轉型升級，快速邁向高端。