龍船收到網友報料，太平洋造船集團上海分公司生產設計部門將被撤銷，該部門員工于2015年春節之前收到通知。目前，具體的賠償辦法雙方還在協商中。

　　報料人表示，太平洋造船是由于資金周轉不暢才做出這個決定，員工是在2015年春節之前收到口頭通知的，公司并未出具書面形式的通知。將被撤銷的生產設計部門有五十多名員工，現在具體的賠償辦法還沒有確定，仍然處于協商狀態。

　　太平洋造船集團旗下擁有揚州大洋造船有限公司和浙江造船有限公司兩大生產基地，并在上海、挪威、香港等多地擁有分公司。

　　業內關于太平洋造船陷困的消息時有報道，但是老板梁小雷均予以否認。

　　其中揚州大洋造船因員工討薪事件曾多次被媒體報道，一位不愿透露姓名的大洋在職員工告訴龍船，之前的欠薪發放了30%左右。由于廠里沒有活干，包括自己在內的很多員工目前還沒有上班，預計要到3月8日左右才可以有消息，通知上班的時候應該剩余的工資應該會發放。

　　對于上述事件是否屬實，龍船多次嘗試聯系太平洋造船工作人員進行核實，但截止發稿前暫未收到回復。

　　目前來看，國內船企由于缺少資金而影響運作的現象并不少見，由于造船及航運行業的萎靡不振，導致多家船企破產，比如去年一石激起千層浪的國企五洲船舶倒閉事件還歷歷在目，今年舜天船舶就立馬“以身作則”加入破產重組行列。可見船企已經在生與死之間掙扎了，雖然國企資金方面更有保障，但是也擋不住寒流的侵襲。

　　克拉克森數據顯示，2015全球新船訂單量僅為1306艘，相比2014年的2162艘減少了40%，新造船投資估算也從1130億美元降至690億美元。新造船價格指數總體下降5%。新船訂單量的減少導致手持訂單量隨之下降。截止2015年底，全球手持訂單量比年初減少了7%。

　　2016年的春天馬上就會來臨，但船市的春天何時來臨，還未可知。