在經歷了商船手持訂單量徹底清零的一年之后，美國主要商業造船廠Philly船廠終于接獲新單，將為美國海事局（MARAD）建造新的多職能巡邏船（National Security Multi-Mission Vessel），訂單總價值高達15億美元。

作為美國海事局指定的船舶建造商，TOTE Services已經與Philly船廠簽署了2+3艘NSMV的建造合同，如果備選訂單全部確認生效，建造合同價值可能高達15億美元。這些NSMV將作為新型海事訓練船，為年輕的美國海員配備現代化及適應性強的培訓平臺，支持美國海事學院的海上訓練。

按照原先的計劃，首制船將在2022年開始交付。不過，Philly船廠稱，首批2艘NSMV將在2023年春季和冬季交付。新船將由美國海事局擁有并運營，其中第一艘船將交由紐約州立大學海事學院 (SUNY Maritime College)使用，取代“Empire State VI”號。

Philly船廠負責建造的NSMV將設有教學空間、八個教室、一個完整的訓練用艦橋、實驗室和一個禮堂，將能容納600名學員，為他們在海上提供一流的海事學術訓練環境。

除了作為教育平臺之外，NSMV還將為聯邦政府應對國家和國際災害（如颶風和地震）提供支持。該船將配備各種設施，以支持重大聯邦救濟和響應工作，提供醫療設施、直升機著陸墊、以及最多能容納1000名應急和搜救人員的床位。船上還配備了滾裝/滾降坡道以及增強其集裝箱存儲能力的起重機，也將使其能夠為受損港口設施提供關鍵供給。

這筆訂單對于Philly船廠而言意義重大。在此之前，Phily船廠的手持訂單量已經降至零。去年3月，Philly船廠手持訂單中最后一艘船舶——為美森輪船建造的第二艘Aloha級3600TEU集裝箱船，這是美森輪船旗下的最大船舶，也是美國有史以來建造的最大集裝箱船。

Philly船廠是美國少數幾家能夠建造中大型船舶的商業船廠，自2003年以來，所有瓊斯法案遠洋船舶中有一半以上由Philly船廠建造交付，包括集裝箱船、成品油船和原油船。然而，由于訂單枯竭，Philly船廠在2018年解雇了三分之二的員工，到2018年底僅剩400名工人。

為了擺脫困境，Philly船廠開始尋求美國政府的新船建造和維修合同。去年，Philly船廠成功獲得了美國海事局軍用車輛運輸船“FSS Antares”號和“FSS Pollux”號的維修保養合同，以及美國海軍Common Hull輔助多用途平臺的設計工作，但到2020年仍然缺乏訂單。

在獲得了美國海事局NSMV的建造合同之后，Philly船廠將重組勞動力，為計劃在2021年初開始的新生產工作做好準備。Philly船廠滿負荷運營時的員工總數約為1200人。