2020年2月，在經歷了半年時間的醞釀和實施，黃埔東廠區壓縮空氣站正式投入運行，實現對黃埔東廠區碼頭集中供氣。此舉將大大改善黃埔東廠區壓縮空氣的供給質量，節省能源，為修船生產提供了有力的后勤保障。

升級改造前，黃埔東廠區碼頭所需要的壓縮空氣由放置碼頭的移動電動空壓機來提供的。該批電動空壓機使用年限較高，占用了碼頭區域的黃金轉運位置，而且沒有固定位置和專人使用操作。在日常的使用過程中，設備已難以滿足修船生產高效率需求。

2019年下半年，生產保障部聯合服務車間對整個碼頭用氣情況進行梳理，一致認為需要建立一個集中供氣的空壓站才能解決較多修船生產中壓縮空氣使用問題。

生產保障部組織部門基建組、動力保障組，根據黃埔東區的用氣情況，合理制定方案，以最少投入來完成該項工作。

8月，在修船事業部、服務車間、技術部的大力支持下，生產保障部歷時3個月完成了空壓站站房選址、空壓站站房施工圖紙、空壓站設備選型方案、空壓機的調劑等工作。

11月份，生產保障部基建組和動力組開始按照方案進行安排施工，從空壓站房基建動工、站房內空壓機、冷干機調用、維護、保養，站房電力電纜重新拉放，到空氣瓶采購、安裝、取證，站房內控制系統和管路系統自行安裝，跨過春節，前后用了4個月的時間將空壓站工程全部完成，并投入使用。

新空壓站投入使用后，生產保障部按照重點站房管理要求，制定了空壓站日常使用管理規定，專人進行操作和維護保養，并做好日常記錄，按生產需求啟動和停用設備。投入使用兩周后，現場反饋壓縮空氣質量明顯提高，關鍵指標如壓力、干燥率有良好保證。

在相關部門協助、生產保障部安排下，廣東中遠海運重工自主完成了黃埔東廠區集中供氣空壓站的設計和施工，未使用外協。特別是在設備調用和選用方面，生產保障部充分梳理了公司各個廠區的壓縮空氣使用情況和各個區域站房的情況，最終選取了原B區閑置多年的舊砂房空壓機、冷干機各一臺和黃埔西廠區富余的空壓機一臺，經過內部人員的拆檢和保養，盤活了生產設備資源。根據市場詢價, 新建一個使用全新設備的空壓站大概要花費80-100萬元。而本次改造僅花費20萬左右的費用就達到了預期的效果，為公司降本增效方面又作出了一定的貢獻。