9月23日，路透社援引知情人士消息稱，現(xiàn)代重工正與歐盟反壟斷監(jiān)管機(jī)構(gòu)討論讓步，試圖消解歐盟對(duì)其以18億美元競(jìng)購大宇造船海洋的擔(dān)憂。

去年12月，歐盟委員會(huì)對(duì)這筆交易展開全面調(diào)查，表示現(xiàn)代重工收購大宇造船海洋后，新公司將占據(jù)全球21%的市場(chǎng)份額，同時(shí)將進(jìn)一步鞏固現(xiàn)代重工在世界造船界的地位，弱化全球造船業(yè)的合理競(jìng)爭(zhēng)。

據(jù)悉，歐洲航運(yùn)公司是現(xiàn)代重工和大宇造船海洋的主要客戶。歐盟擔(dān)心，一旦合并完成，韓國可能會(huì)以此抬高價(jià)格，影響歐盟航運(yùn)公司的利益。不過，對(duì)此現(xiàn)代重工和大宇造船海洋一直沒有給予回應(yīng)。

業(yè)內(nèi)人士表示，歐盟認(rèn)為合并后，韓國在大型集裝箱船、油船和LPG船領(lǐng)域不會(huì)有太大影響，但考慮到歐洲和中東、北非之間LNG航線較多，合并后新公司將占據(jù)LNG船市場(chǎng)60%的份額，因此現(xiàn)代重工可能需要在LNG船方面做一些讓步。