近日，在聯(lián)合國全球契約圓桌會議上，勞氏船級社海洋與近海主管尼克·布朗（Nick Brown）認為，陸基基礎設施落后于零碳船的發(fā)展，零碳船可能會在陸上基礎設施完善之前就已經(jīng)做好準備。
布朗先生評論稱：非常肯定的是，海運業(yè)中的許多團體都在推進脫碳計劃，我們預計到2024年，深海零碳排放船將在技術上準備就緒。
首屆聯(lián)合國全球契約組織CEO年度圓桌會議旨在指導制定海洋管理政策，以實現(xiàn)聯(lián)合國《2030年海洋管理報告》中提出的目標。它是聯(lián)合國第75屆聯(lián)合國大會的一部分。
總體而言，到2050年，航運業(yè)一直在致力于減少全球船隊的碳排放量，這一數(shù)字是2008年的一半。
關于航運排放，曼徹斯特大學最近的一項研究表明，航運業(yè)必須專注于減少現(xiàn)有船舶的排放，而不是等待低碳船舶進入其船隊。
為了減少航運排放，正在出現(xiàn)更多創(chuàng)新的解決方案。其中之一似乎很有希望。它的名稱是：碳捕獲與封存（CCS）。盡管此方法在今天并未得到廣泛使用，但它有可能成為實現(xiàn)我們的氣候目標的重要工具。
