C&C Marine and Repair船廠正在為Maritime Partners公司建造一批拖船，共15條。Brooks M. Hamilton是其中的第二條（照片由C&C Marine and Repair船廠提供）
C&C 船舶修造廠的總部位于路易斯安那州貝利查斯，據他們提供的消息，正在建造的15條拖船中的第二條已經交付給總部位于路易斯安那州梅泰里的Maritime Partners, LLC公司。
2600馬力，84'x34'英尺的拖輪Brooks M. Hamilton號是由總部位于肯納的Entech Design, LLC公司設計，3D建模和生產圖紙則由C&C公司的工程部門完成。該設計包括由Cummins Mid-South公司提供的兩個康明斯 QSK38-M1 主發動機，與兩個由Karl Senner, LLC公司提供的Reintjes WAF 665 減速齒輪配對。該船的轉向系統HPU由Rio Marine and Hydraulic公司提供。
拖船上共有六張床。在住宿空間中安裝了由Marine Interior Systems公司提供的柔性接合系統，以增加舒適性和消防安全。
"C&C Marine 船廠建造這些船舶的質量和速度給我們留下了深刻的印象，" Maritime Partners公司的首席運營官 Austin Sperry 表示。
C&C Marine and Repair船廠表示，其專注于創新的生產方法，加速了船舶的交付。
使用Lincoln Electric/Ogden自動焊機，可以處理40'x 100'那么大面積的鋼板。弗農工具公司的智能管道切割機允許在裝配前預切割各種尺寸的管道直徑和長度，以避免現場調整和切割。使用50噸橋式起重機可提高效率并在整個建筑過程中提高產量。
該船廠還表示，因為有五個封閉式的生產車間，所有新的施工活動都在一個可控的環境中進行，所以能夠避免天氣原因造成的延誤。
此外，船廠指出，其內部工程部門在整個船舶設計和施工過程中與客戶密切合作，以確保任何問題立即得到解決，不會對生產計劃造成影響。內部工程部門還與生產經理不斷溝通，確保每艘船舶都符合 3D 模型和船舶要求。
"內部工程部門一直在與我的項目經理溝通，以確保船舶符合我們的要求，"Sperry 說。
C&C Marine 的 Tony Cibilich 表示：“我們整個船廠都非常重視生產周期。我們理解，在保持最高施工質量的同時，讓所有參與者及時生產這些船舶能提高經濟效益。”
2600馬力，84'x34'英尺的拖輪Brooks M. Hamilton號是由總部位于肯納的Entech Design, LLC公司設計，3D建模和生產圖紙則由C&C公司的工程部門完成。該設計包括由Cummins Mid-South公司提供的兩個康明斯 QSK38-M1 主發動機，與兩個由Karl Senner, LLC公司提供的Reintjes WAF 665 減速齒輪配對。該船的轉向系統HPU由Rio Marine and Hydraulic公司提供。
拖船上共有六張床。在住宿空間中安裝了由Marine Interior Systems公司提供的柔性接合系統，以增加舒適性和消防安全。
"C&C Marine 船廠建造這些船舶的質量和速度給我們留下了深刻的印象，" Maritime Partners公司的首席運營官 Austin Sperry 表示。
C&C Marine and Repair船廠表示，其專注于創新的生產方法，加速了船舶的交付。
使用Lincoln Electric/Ogden自動焊機，可以處理40'x 100'那么大面積的鋼板。弗農工具公司的智能管道切割機允許在裝配前預切割各種尺寸的管道直徑和長度，以避免現場調整和切割。使用50噸橋式起重機可提高效率并在整個建筑過程中提高產量。
該船廠還表示，因為有五個封閉式的生產車間，所有新的施工活動都在一個可控的環境中進行，所以能夠避免天氣原因造成的延誤。
此外，船廠指出，其內部工程部門在整個船舶設計和施工過程中與客戶密切合作，以確保任何問題立即得到解決，不會對生產計劃造成影響。內部工程部門還與生產經理不斷溝通，確保每艘船舶都符合 3D 模型和船舶要求。
"內部工程部門一直在與我的項目經理溝通，以確保船舶符合我們的要求，"Sperry 說。
C&C Marine 的 Tony Cibilich 表示：“我們整個船廠都非常重視生產周期。我們理解，在保持最高施工質量的同時，讓所有參與者及時生產這些船舶能提高經濟效益。”
