威海金陵持續(xù)總結(jié)Stena系列高端客滾船建造經(jīng)驗(yàn)，不斷優(yōu)化施工方案，縮短建造周期。近期，通過優(yōu)化W0269船滾裝設(shè)備施工方案，提高生產(chǎn)效率，最終確保該船按期下水。

與前幾艘同類型船相比，W0269船滾裝設(shè)備增加了左右舷LNG加注站舷門、7個(gè)獨(dú)立汽車升降甲板及5甲艉部艉跳板，工程量明顯增多，但該船計(jì)劃塢期較之前幾條船要求縮短。為加快施工進(jìn)度，開工伊始，項(xiàng)目組同技術(shù)部工法室、制造部、舾裝部等反復(fù)協(xié)商，共同制定了滾裝設(shè)備安裝調(diào)試優(yōu)化方案。

首次合攏階段液壓開啟艏門

Stena系列船艏門結(jié)構(gòu)復(fù)雜，尤其是主輔鉸鏈臂、隨動鉸鏈臂安裝精度要求高，牽扯精力多，此前幾條船均在船塢搭載階段安裝。考慮到該船塢期短，項(xiàng)目組決定將鉸鏈臂提前到分段組裝階段安裝，艏門分段搭載、焊后工程結(jié)束后，即可開展油缸等后續(xù)附件安裝、管系工程。經(jīng)過努力，該船下水前3個(gè)月便完成艏門開啟工作。
塢內(nèi)使用液壓系統(tǒng)開啟艉門

因工期緊張，前幾艘船在塢內(nèi)管路系統(tǒng)串油及安裝工作很難達(dá)到液壓聯(lián)動狀態(tài)，艉門液壓開啟均在下水后進(jìn)行。Stena系列船艉門開啟時(shí)，瞬時(shí)重量可達(dá)到80T以上，需要設(shè)備輔助進(jìn)行，廠內(nèi)碼頭吊車無法滿足要求，需借助多個(gè)手拉葫蘆輔助進(jìn)行，存在一定的危險(xiǎn)性，且耗費(fèi)大量的人力物力。W0269船合攏期間，項(xiàng)目組協(xié)調(diào)制造部、舾裝部爭分奪秒，趕搶進(jìn)度，在塢內(nèi)借助800T吊車順利完成艉門開啟。
汽車甲板代替腳手架省時(shí)省力

此前，Stena系列船車輛艙反頂需滿搭腳手架實(shí)施船體、舾裝作業(yè)，考慮到W0269船5-7甲板間有一個(gè)活動汽車甲板，項(xiàng)目組決定將汽車甲板拉升至合適高度，代替腳手架，待該區(qū)域船體、舾裝作業(yè)完工后，再研裝活動汽車甲板，此舉節(jié)省了約2500平米腳手架材料和搭設(shè)和拆除，也大幅降低了人工成本。

持續(xù)總結(jié)改進(jìn)，不斷提質(zhì)增效，W0269在同型船中又開啟了一個(gè)良好的開端。

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