中國船舶集團旗下上海外高橋造船有限公司二號船塢經過船廠適應性改造后，成為亞洲最長的郵輪專用船塢，是大型郵輪建造的重要資源。今天，該船塢再次傳來好消息：在建的11.4萬噸阿芙拉原油輪H1436和JU2000E自升式鉆井平臺H1349同日實現出塢節點。更值得一提的是，為后續兩艘大型郵輪同時建造提供重要保障的二號船塢中間塢門也在當天通過了出塢驗證。二號船塢實現“民船、海工、郵輪”三型產品并造、圓滿實現節點目標。
11.4萬噸阿芙拉型原油輪H1436項目采用塢內整船、多島建造模式，船塢周期共計81天，較系列首制船有所壓縮，出塢完整性較以往同類型船舶有明顯提升。H1436順利出塢為后續開展碼頭調試、系泊試驗及試航準備打下了堅實的基礎。

JU2000E自升式鉆井平臺H1349項目在建造過程中屢次實現了公司自升式鉆井平臺建造史上的新突破：塢內施工周期縮短33天，不斷書寫外高橋造船海工平臺建造紀錄：31天實現主甲板完成貫通、57天完成生活樓搭載、88天完成井架搭載、111天完成主發動車及負載試驗、145天結束升降系統調試、機械完工報驗率超過50%，系統調試完工率超過30%......H1349項目在二號船塢內已經完成約90%的建造任務，該平臺拖航至臨港碼頭后將主要進行開放型海上試驗工作。

大型郵輪首制船H1508設計建模、物資采購、設施配套以及生產建造等工作正在外高橋造船全線并進，不斷取得突破性進展。大型郵輪二號船H1509項目也有序啟動。目前，二號船塢內已相繼實現了H1508船的26個總段和分段、柴油機和主發電機搭載舾裝以及單線兩條散貨船整船出塢。今天，為后續兩艘大型郵輪同時建造提供重要保障的中間塢門也在塢內順利通過驗證。