黨的十八大以來，我國船舶專利、軟件著作權、知名品牌商標數量持續增加。但是，與建設世界造船強國要求相比，我國船舶工業知識產權綜合實力仍然有很大的提升空間。對此，全國人大代表、中國船舶集團有限公司旗下洛陽船舶材料研究所科技委主任馬玉璞建議，我國船舶行業應該從三個維度立體加強重點領域關鍵核心技術知識產權布局，占領全球競爭制高點，引領船舶產業發展，為建設造船強國打下堅實基礎。
一直以來，我國船舶行業都十分重視知識產權保護，并圍繞重點領域關鍵核心技術的專利布局做了大量卓有成效的工作。2012年至今，我國船舶行業專利申請量年均增長率高達20.5%，累計申請總量超過韓國、日本之和，躍居全球第一；發明專利占比由2012年的35.7%提高到2019年的48.7%，專利質量顯著提高。但與此同時，我國船舶行業在重點領域關鍵核心技術知識產權布局方面距離建設造船強國的要求還有差距。對此，馬玉璞表示，一方面，知識產權保護意識亟需提高，尤其是缺乏引領行業發展的前瞻性布局；另一方面，知識產權整體質量效益有待提高，目前存在大量低效、無效知識產權，且知識產權系統性延伸創新不夠的問題。同時，知識產權創造、運用、保護、管理、服務全鏈條也需加快建立。

針對我國船舶工業知識產權布局的現狀，馬玉璞建議，我國應從三個維度立體加強船舶工業重點領域關鍵核心技術知識產權布局。在頂層布局方面，我國船舶行業從維護產業安全，推動產業鏈、價值鏈向中高端轉型等方面的角度，加強知識產權統籌布局。

在微觀主體方面，我國應該建立船舶行業專利預警機制，充分發揮行業協會、專業服務機構的作用，聯合骨干企業、科研院所及相關高校建立專利風險預警與應對機制，利用人工智能、大數據方法監測專利風險，共享預警信息，及時防范化解重大風險隱患，全面提升創新保護和風險防控能力，全面支撐技術和產業安全可控發展。

在國際合作方面，我國船舶行業應深度參與全球知識產權治理，研究掌握世界各國船舶領域尤其是高端裝備領域知識產權布局情況，深度參與船舶行業國際貿易、國際投資、海事公約規范等國際規則和標準制修訂工作，提升國際話語權；拓展自主知識產權船海產品和技術的國際輿論渠道和方式，提升船舶工業知識產權國際話語權和影響力。