6月16日，中國船舶大船集團山船重工為中航國際租賃有限公司建造的第一艘8.5萬噸散貨船成功交付。

該船為全新綠色節能環保的超巴拿馬型散貨船。通過優良的線型和低風阻上建設計，大幅降低油耗并改善船舶惡劣海況下的耐波性和操縱性，具有超大貨艙艙容和淺吃水設計、線性阻力低，航速高，油耗低的優點，滿足國際海事組織規定的SOx排放規則。該船的投入使用為中南美洲、非洲及澳洲航線提供更具競爭力的貨運載體。

該船總長227.2米，型寬36米，型深20.35米，設計吃水11.5米，結構吃水13.75米，載重噸85000噸，是大船集團山船重工主建船型，目前已有18艘建造合同生效。

船東對該船的建造質量和雙方精誠合作成果給予了高度評價。大船集團山船重工將以該船的命名交付為新的起點，一如既往地本著為業主負責、實現船東船企雙贏的原則，繼續不斷優化設計，精細管理生產，努力提升造船各項指標，為船東公司建造好后續的船舶。以時不我待、只爭朝夕的精神，全力推進船舶建造的高質量發展。不斷鞏固和擴大合作，攜手并肩，增進互信，實現共贏，共同發展。

在管理方面，擁有由生產技術準備管理和工程計劃管理兩個板塊組成的成熟完善的生產計劃管理體系，利用三維設計軟件建模，設計準確性高，各種組件的模塊化設計速度快，保證了生產設計進度。

在精度控制方面，大力應用無余量建造，加強從設立胎架到分段完工確認全過程的精度測量檢驗，實行精度自主化管理。

在質量管理方面，建立了科學、合理、完整、具體、全面細致的質量控制措施，從船舶的初步設計到售后期間，都嚴格遵照質量管理體系要求，對工藝紀律、過程質量控制等進行不定期巡回檢驗，加強過程控制及監督，保證建造過程和產品的檢驗和試驗以及最終檢驗和試驗的質量活動在受控狀態下進行，確保最終產品完全符合規定的接收標準和客戶的要求。

優化單元模塊化設計，生產設計過程中通過單元模塊化設計，尤其是機艙底層整體單元設計，將大量舾裝件及設備進行工序前移，對減少施工難度、降低施工成本、提高施工效率及施工質量起到了非常大的作用。優化機艙布置設計，在詳細設計和生產設計階段，充分考慮了設備系統的關聯性，減少了相互間的連接管路，更多的留出人行通道和維護空間，整合了維修平臺，機電設備整齊劃一。

建造過程中，大船集團山船重工充分發揮大船集團的整體優勢，設計和物資采購方面充分利用大船集團平臺開展相關工作，詳細策劃，加強過程管控，以生產計劃需求為拉動，做好各項生產技術準備，保證船舶建造有序、高效開展。實現全過程和全方位覆蓋管理，保證船舶建造分工合理、建造條件有保障，建造過程流暢、可控。