7月17日，為推進綠色智能內河船舶創新專項相關工作的順利實施，中國船級社（CCS）武漢規范研究所邀請綠色智能內河船舶創新專項辦、武漢理工大學、中國船舶集團有限公司第七一一研究所、中國長江航運集團有限公司、武漢長江船舶設計院、相關船公司等單位專家和代表，組織召開了“內河船舶的智能機艙技術要求”研討會。武漢規范研究所羅肖鋒所長主持了會議。

綠色智能內河船舶創新專項辦負責人嚴新平院士參加了研討會，并針對內河船舶智能技術規范標準的研究及CCS智能船舶規范的發展提出了寶貴建議。嚴新平院士表示，隨著內河船舶智能技術的發展應用，已有多個智能船舶示范項目在開展，亟需研究提出適用于內河船舶的智能規范標準，這對促進內河船舶綠色智能高質量發展具有重要作用。

綠色智能內河船舶創新專項是我國首個推進內河船舶綠色智能高質量發展的大型項目，意義重大。根據綠色智能內河船舶創新專項任務書的要求，內河專項的兩型示范船（7500DWT散貨船、3300m3 LPG運輸船）需取得“智能機艙”附加符號，在船舶設計及智能機艙運維產品開發過程中，客戶反映由于內河船舶及設備特性、自動化水平等實際情況，船舶在設計及產品開發時存在非常大的困難。

武漢研究所根據項目需求及船東、設計單位的反饋，立即組織開展內河船舶智能機艙技術標準研究工作，在船舶自動化要求、智能機艙等級劃分、監測點范圍等方面開展深入研究，提出了在內河AUTO-1的基礎上通過對機艙設備狀態監測、健康評估等實現內河船舶智能機艙附加標志的申請和檢驗的技術要求。

經過深入討論，船東、設計單位一致認為制定的技術要求充分考慮了內河船舶的自動化控制特點及通航環境特性，智能功能等級劃分合理、技術條款具備可操作性，符合內河船舶的發展現狀和趨勢，為客戶提供了技術標準，助力了內河船舶綠色智能高質量發展。