7月26日，現代重工宣布計劃今年年底，通過其自主航行技術，實現大型LNG船橫渡大洋。據悉，該船長300米，將搭載現代重工自主研發的HiNAS 2.0自主航行系統，實現海員在船情況下的遠程遙控。按照IMO對智能船舶等級的劃分標準（共4級，從等級1到等級4智能化程度逐漸提高），該船的智能化水平將達到等級2。

近年來，歐洲、日本、韓國等國都在積極發展船舶智能化技術，自主航行成為重要發展方向。歐洲起步較早，始終處于技術引領地位，在遠程控制和自主駕駛領域發展迅速，相繼推出了全遙控拖輪、無人集裝箱船等；韓國緊追其后，聚焦自主航行系統研發和相關試驗驗證；日本則在自主航行船舶風險評估、運營管理領域開展相關研究，計劃制定自主航行安全評估框架；我國在輔助自動駕駛領域也取得一定成果，交付了一系列具備該功能模塊的智能船舶。

大數據、人工智能、云計算等新技術的發展為船舶自主航行提供了無限可能，值得注意的是，實現自主航行的一項重要技術是海量的數據傳輸分析，未來由此產生的數據網絡安全風險等問題，也是實現自主航行商業化的一個重要挑戰。