8月12日，中國船舶集團旗下中國重工子公司大船集團舉行為新加坡MODEC公司改裝的Guanabara MV31浮式生產儲卸油船交船儀式。
雙方代表簽署項目完工證書，新加坡MODEC公司首席運營官Eric Powell以視頻形式參加儀式，巴西國家石油公司駐廠代表郭嘉寧，MODEC MV31項目經理Gareth Gill，大船集團副總經理林吉明及相關單位負責人現場參加儀式。
Guanabara MV31浮式生產儲卸油船項目是目前世界上在執行的最大FPSO項目之一，項目由MODEC公司總包，并在完工后承租給巴西石油公司，服役于巴西Libra油田。該FPSO命名為FPSO Guanabara MV31，是由一艘VLCC油船改裝而成，設計能力為日處理18萬桶原油，日處理4.24億標準立方英尺的天然氣，每日22.5萬桶注水量，存儲能力為140萬桶原油，服務水深約為2100米。
該項目是全球首次船體改造模塊建造以及模塊整合集成在同一船廠執行，是建造模式的創新，也是MODEC對大船集團的充分信任。
近4萬噸的上部模塊、140米高的火炬塔、1200萬立方米的氣體處理量、9臺燃氣透平，諸多指標已然成為當前FPSO業界內的最重、最高、最大、最多的冠軍紀錄。
交付完整性最高、多項重要的海上調試試驗已在開航前完成，同樣為海上連接創造了良好的開局。
近十萬噸的身軀、數以百萬計的各類構件、物量之大、工程之復雜超出想象，一千公斤的管路試驗壓力、重達十數噸的閥門、遍布全船的自由路徑，對大船集團的專業水準亦是一次嚴峻的考驗。
加之蔓延全球、至今尚未結束的疫情，對材料的供應、服務商的邀請都造成了巨大影響。而采取遠程視頻連線的方式完成高精度、高復雜度的安裝工作也成為本項目的一道獨特的風景線。
蜘蛛人、潛水員等各類特殊工種齊裝上陣；大型吊裝、磅壓探傷、大艙特涂等工程，更是日夜奮戰、不眠不休。這些過程中，防疫情，戰臺風，寒冬酷暑，日夜兼程凝結的是來自每個參與人員的辛苦和付出。
Guanabara MV31浮式生產儲卸油船項目是大船集團與MODEC戰略合作的開始。它的完工交付標志著大船集團重返FPSO業務領域的重大成功摘取了造船行業的又一顆璀璨明珠，也意味著大船集團與MODEC攜手在FPSO領域內邁向了新的輝煌。
