韓國現代造船集團（Hyundai shipbuilding group）的子公司現代尾浦船廠（Hyundai Mipo Dockyard）向位于盧森堡的多式聯運物流供應商CldN交付了一艘配備雙燃料推進系統的環保滾裝貨船。

滾裝和滾裝（RORO）貨船設計用于運載輪式貨物，如汽車、卡車、公共汽車、拖車和有軌電車，這些貨物通過自己的車輪或使用平臺車輛（如自行式模塊化運輸車）在船上或船下行駛。滾裝貨船有內置或岸基坡道，可使貨物在港口有效地裝卸。

現代尾浦表示，RORO船安裝了雙燃料推進系統，能夠使用液化天然氣（LNG）或柴油。這是韓國造船廠建造的第一艘液化天然氣推進滾裝船。該船長217米，可在七層甲板上以高達17.6節的速度航行，船上有820輛汽車和310輛拖車。

現代Mipo稱，其雙燃料推進系統排放的二氧化硫（SOx）很少，名為“Faustine”的滾裝船可在歐洲和北美等排放控制區（ECA）作業。ECA是建立了更嚴格控制的海域，以盡量減少船舶的氣載排放。

造船商說，該船的液化天然氣燃料箱采用了9%的鎳鋼，即使在-163攝氏度的低溫下也能保持優異的強度和沖擊韌性。使用主機旋轉功率供電的電容器可以將運行費用和廢氣排放降至最低。

10月8日，一位未透露姓名的現代Mipo官員在一份聲明中表示：“對環保型、能創造高效率的船舶的需求正在增加。”。“我們將根據與液化天然氣運輸船相關的各種施工經驗，盡最大努力確保更具差異化的技術競爭力。”