11月29日，滬東中華造船為中石油國事建造的17.4萬方LNG運輸船H1833A完成入塢前PEP要求，在長興造船生產基地2號船塢舉行入塢儀式。
滬東中華總經理陳軍，LNG總建造師何江華、LNG副總建造師、長興造船副總經理左德權，上海中遠海運液化天然氣投資有限公司（上海LNG）副總經理徐葳，英國勞氏船級社中國區高級副總裁李曉青，中國船級社上海分社建造海工處副處長陳冰蕾，中船貿易船海業務三部副總經理陸新衛等出席儀式。
2號船塢本批次生產任務重、節點緊，需要完成H1832A整船出塢及H1833A、H1837A船貨艙半船+機艙區域起浮，達到壓載艙做強度狀態。高效造船對快速搭載提出了更高的要求，在公司生管部和項目組的精心策劃下，搭載部勇于創新，充分利用三維頂升機等輔助設備，提高吊車使用效率，不斷壓縮吊裝周期，滿足H1833A船下塢前總組分段PEP要求，同時滿足1832A船機艙四甲板以下分段及H1837A船貨艙底部、舭部分段的總組需求，實現連續搭載。
為了確保每個總段按時完成結構及平整度的交驗工作，順利實現入塢節點，搭載部堅持黨建引領，以“四創”活動為抓手，將黨建工作深度融入生產一線，充分發揮黨員干部的先鋒模范作用，調動廣大員工生產積極性。黨員干部沖鋒在前，跨前指揮，帶領廣大員工共同奮斗，重視過程中的安全、質量工作，做好安全、質量巡檢工作，確保生產作業環境安全，產品質量可控。分段總組到位后，搭載部統籌各生產作業區勞動力分工，合理安排生產計劃，組織人員加班加點。
后續，搭載部將繼續發揚攻堅克難、勇于創新的工作作風，做好各項生產策劃和準備工作，全力以赴確保船塢各項生產順利推進，確保船塢生產節點按計劃完成。
該船是滬東中華自主設計的第四代XDF雙燃料推進LNG船，技術性能、環保指標，可靠性要求，均達到世界一流水平。
入級LR、CCS雙船級社，該船型總長295米，型寬45米，型深26.25米，航速19.5節，采用了全球最新一代雙燃料低速推進動力系統，并且在已交付的同系列大型LNG船的基礎上，性能進一步優化，能耗進一步降低，日油耗量百噸以內。該船型配備先進的環保裝置，燃氣模式和燃油模式，均能滿足國際海事組織最嚴格的排放標準。
