12月12日，外高橋造船為交銀金融租賃有限責(zé)任公司建造的11.9萬噸阿芙拉型雙燃料成品油輪H1537船及為日本三德航運(yùn)（Santoku）公司建造的21萬噸散貨船H1530舉行了下塢儀式。交銀租賃航運(yùn)租賃部輪機(jī)長、航運(yùn)資產(chǎn)部總經(jīng)理梁苗、三德船東駐廠組代表、法國船級社駐廠組經(jīng)理李寶鑫、英國勞氏船級社驗(yàn)船師曾廣芳及公司項(xiàng)目組代表共同參加了下塢儀式。

H1530船作為本年度8批次的收官之作，分段配齊率可謂漸入佳境。至H1530船下塢前，艉半船完工分段儲備率達(dá)到94%，關(guān)鍵路徑配齊率達(dá)100%，延續(xù)了H1529船的高標(biāo)準(zhǔn)配齊。H1537船艉半船完工分段儲備率達(dá)到83%，通過合理排產(chǎn)也滿足了關(guān)鍵路徑上的總組需求。

在總組方面，盡管船塢內(nèi)吊車與勞動力的剛性需求激增，總組面臨的日益凸顯的資源問題再次被推上臺前。通過有外高橋特色的管理模式的內(nèi)在驅(qū)動，仍然通過合理排程保證了關(guān)鍵總段的按時(shí)交付。

本輪次兩船同時(shí)下塢，標(biāo)志著外高橋造船下塢8批次計(jì)劃的圓滿提前完成。回望2021年，外高橋造船面對復(fù)雜交錯(cuò)的內(nèi)外部環(huán)境，外高橋造船人同舟共濟(jì)、迎難而上，不僅提前完成了生產(chǎn)任務(wù)，更在工藝流程上完成了一系列的改善。