該船總長179.90m，垂線間長176.85m，型寬32.18m，型深16.00m 設計吃水9.50m，當前狀態總重量約7800 噸，因原建造的五洲船廠破產，此船現由長宏國際為上海中谷物流續建，目前該船已在長宏國際船臺預定位置定位落墩，即將進入后續建造階段。
10萬噸級船舶整船上船臺工藝技術是公司近年來一直在攻克的技術難點，此工藝技術充分利用了公司現有船臺下水的全套裝備，包含3萬噸舉力浮船塢、750噸移船絞車系統以及移船滑車系統等， 幾乎沒有額外增加其他裝備，節約了大量成本。通過不斷的策劃、論證及試驗，現已取得初步成果。相對于其他大型船廠的液壓小車下水系統，實現難度更大，技術要求更高，特別是浮船塢內精確定位落墩、浮船塢卸貨接駁配載以及整船船臺定位落墩等方面。
此工藝技術的初步順利實施，是全體長宏人艱苦奮斗、積極開拓的結果，為長宏國際后續實現10萬噸級船舶整船上船臺建造、維修及拆除等打下了堅實的技術基礎，實現了公司船舶建造、維修及拆除的產能的提升，實現了公司10萬噸級水平船臺利用效率的最大化，提升了公司的核心競爭力。
舟山長宏國際成立于2009年10月，一直努力在船舶行業行情下滑過程中奮力謀求發展。自公司成立以來，長宏國際就致力于船舶設計、建造技術的提升，不斷通過學習、與各大研發單位合作及自主研發等方式，提高自身船舶設計、建造技術水平。公司陸續建造完成并交付3萬噸舉力浮船塢、1.5萬噸舉力浮船塢、3.9萬噸散貨船及6.4萬噸散貨船等船型。
2015年5月25日，習近平總書記訪問舟山長宏國際，極大的鼓舞著艱苦創業中的長宏人。舟山長宏國際因此也不斷取得碩果，2015年獲評高新技術企業和浙江省科技型企業，2016年獲評省級企業研究院，目前公司正在進行省級企業中心的建設，不斷完備、提升研發力量。本月下旬順利實現了一艘25萬噸礦砂船出塢、一艘25萬噸礦砂船試航、一艘6.4萬噸散貨船交付，一艘2500TEU集裝箱船整船上船臺等大節點。
在當前船舶行業愈發低迷階段，相信在長宏人的不斷努力下，拓展多元化的業務，積極面對難題、解決難題，一定能讓舟山長宏國際逐步發展壯大。
