記者2日從天津海關獲悉，“紫丁香”號國際客貨班輪日前靠泊天津臨港修船碼頭，該輪長149米，寬23米，價值1.3億元(人民幣，下同)，將在此進行為期20天左右的輪機修理。

這是今年天津臨港修船碼頭迎來的第5艘待維修國際航行船舶。隨著該輪的到來，中國首個船舶區外保稅維修中心進口船值突破30億元。

該船舶區外保稅維修中心位于天津臨港經濟區，是中國首個、也是目前唯一一個海關特殊監管區域外的船舶保稅維修中心。

自成立以來，該保稅維修中心共計為20余艘國際航行船舶開展保稅維修，已開展貨船、集裝箱船、滾裝船及客船的保稅維修業務，客戶遍及全球主要發達國家及發展中國家。

據介紹，區外保稅維修，指企業以保稅維修方式將存在部件損壞、功能失效、質量缺陷等問題的貨物或運輸工具從境外運入境內海關特殊監管區域外進行檢測、維修后復運出境的業務。

據天津臨港海關工作人員介紹，相較于其他貨物和運輸工具，大型船舶和海工裝備由于體積大、移動條件受限等特點，更適合在海關特殊監管區域外開展保稅維修。

“采用保稅維修模式，有助于進一步降低維修成本，提高國際競爭力。”天津新港船舶重工有限責任公司相關負責人張宏蛟說：“這兩年我們平均每年維修量10艘左右，預計今年可達到20艘以上，全年維修產值將達9500萬元以上。”

為進一步助力保稅維修業務高質量發展，天津海關推行“一船一方案”，根據船舶類型、維修改造工藝、航線等要素對待維修船舶開展綜合評定，結合評定結果和船舶特點對其“量身定制”監管方案。