英國勞氏船級社、三星重工(SHI)和MISC（通過其子公司AET）簽署了一份諒解備忘錄，以開發和建造兩艘可使用零排放燃料的超大型原油運輸船(VLCC)。

這三家公司都是The Castor Initiative的創始成員，率先鼓勵使用綠色氨作為推進燃料，其中第一艘使用氨作為燃料的VLCC將于2025年底投入使用，第二艘將于2026年初投入使用。

Castor Initiative是一個致力于實現航運零排放的跨國聯盟，包括MISC Berhad(MISC)、勞氏船級社(LR)、三星重工(SHI)、MAN Energy Solutions(MAN)、新加坡海事及港務管理局(MPA)、ASA（Yara）和裕廊港(JP)。

在簽署本諒解備忘錄后，Castor Initiative成員將專注于支持綠色航運走廊(green shipping corridor)的打造，以促進這些零排放超大型原油運輸船(VLCC)的加油。

受合作伙伴共同信念的推動，如果航運業要滿足IMO的溫室氣體排放目標，海事行業需要領導力和更廣泛的合作，Castor Initiative成員還將研究為至少兩個海事培訓機構的海員建立經批準的培訓大綱，確保向船員提供最新的培訓以使零排放VLCC順利運行。

勞氏集團首席執行官尼克布朗表示：“2018年，勞氏明確表示，IMO的2050年排放目標將要求深海零排放船舶在2030年之前投入使用，并且零排放運營需要成為2030年以后交付的大多數深海船舶的默認設置。從那時起，我們看到，IPCC 2021年報告發布了“人類的紅色代碼，許多人呼吁到2050年實現凈零排放“。今天的公告為未來的發展打響了發令槍。勞氏船級社很高興能夠支持深海航運過渡到使用零碳燃料的過程。”

SHI總裁兼首席執行官J.T.Jung表示：“我們很高興能夠參與這一鼓舞人心、行業領先的合作，為零排放航運鋪平道路。過去幾年，Castor Initiative成員在制造深海零碳船舶方面取得了令人矚目的進展，我們相信零碳VLCC的新發展將加速Castor Initiative的進展，并極大地引領能源航運業轉型。SHI將盡最大努力為這一新的合作做出貢獻，也為實現可持續航運業做出貢獻。”

“今天的諒解備忘錄的簽署標志著更多舉措的開始，致力于在2050年之前共同實現我們的溫室氣體排放目標。我們很快就會看到世界上首批的兩艘零排放VLCC的交付，而這兩艘船將由AET擁有和運營。運營這兩艘船舶并不是唯一的重點，確保人才的再培訓和加油設施的可用性是這兩艘新船可持續運營的關鍵。如果沒有Castor Initiative各成員的共同承諾、目標和雄心，今天簽署的諒解備忘錄是不可能實現的。感謝The Castor Initiative的所有成員參與這一旅程，我相信我們將繼續共同邁出大膽的步伐，開啟未來的可能性，”MISC總裁兼首席執行官Yee Yang Chien說。

MAN Energy Solutions副總裁兼二沖程研發主管Brian?stergaard S?rensen表示：“MAN Energy Solutions很高興與廣泛的行業伙伴合作，并在這條通往脫碳的道路上分享我們的特殊專業知識。隨著我們繼續走上凈零排放的道路，Castor Initiative為推動將綠色氨作為海運可持續燃料提供了一個可喜的機會。”

“很高興看到Castor Initiative內部的積極合作促成了我們三個Castor Initiative成員的諒解備忘錄，共同邁出了使用氨作為燃料成為現實的一步。這兩艘零排放VLCC的開發和建造表明，氨作為燃料正在成為現實，在船舶領域也是如此”，Yara Clean Ammonia高級副總裁兼商業主管Murali Srinivasan說。

新加坡海事及港務管理局局長柯麗芬（Quah Ley Hoon）女士表示：“這份諒解備忘錄是我們脫碳之旅的一個重要里程碑。這是我們通過新加坡海事2050年脫碳藍圖指導的多燃料轉型支持全球航運未來努力的重要組成部分。伙伴關系是關鍵，全球航運界必須繼續密切合作，以實現我們的脫碳目標。”

裕廊港首席執行官Ooi Boon Hoe先生表示：“簽署建造兩艘以氨為燃料的超大型原油運輸船的諒解備忘錄標志著深海航運采用零排放船舶的一個重要里程碑。航運業還需要強大的物流和供應鏈解決方案的支持，以確保氨作為燃料的可用性和交付。裕廊港期待探索我們如何為The Castor Initiative的成功做出貢獻。”