法國(guó)GTT公司研發(fā)的一種新的無(wú)壓載水（Ballast-free）LNG燃料加注與支線船概念Shear-Water獲得了法國(guó)船級(jí)社（BV）頒發(fā)的原則批復(fù)。

在此之前，該概念設(shè)計(jì)還獲得了中國(guó)船級(jí)社和DNV頒發(fā)的原則批復(fù)。

一般來(lái)說(shuō)，船舶會(huì)根據(jù)裝載情況，通過(guò)注入或排出壓載水，調(diào)整吃水和姿態(tài)，改善船舶空載或輕載狀態(tài)下的適航性。雖然壓載水排放前都經(jīng)過(guò)處理，但仍存在著傳播有害水生生物和病原體的風(fēng)險(xiǎn)。GTT的這一設(shè)計(jì)消除了上述風(fēng)險(xiǎn)。此外，壓載水處理系統(tǒng)的取消還可以降低船舶能耗和二氧化碳排放量。

GTT介紹稱(chēng)，"在空船或部分裝載時(shí)，全球的大部分商船都使用壓載水，以保持適航條件，因此船舶每天需要攜帶相當(dāng)數(shù)量的壓載水。當(dāng)進(jìn)行壓載水處理時(shí)，往往存在有害水生生物和病原體從一個(gè)地區(qū)轉(zhuǎn)移到另一個(gè)地區(qū)的風(fēng)險(xiǎn)。我們開(kāi)發(fā)的這個(gè)解決方案就完全消除了這種風(fēng)險(xiǎn)，不僅無(wú)需壓載水處理系統(tǒng)，還降低了船舶的能源消耗和二氧化碳足跡，我們一直在開(kāi)發(fā)消除壓載水需要的方法。"

GTT的Shear-Water概念是基于現(xiàn)有的經(jīng)過(guò)驗(yàn)證的一種雙膜儲(chǔ)罐18700立方米船型，采用一種新的V型船體，與標(biāo)準(zhǔn)的傳統(tǒng)上用于LNG運(yùn)輸船的方形船中部不同。這種新概念已經(jīng)在HSVA漢堡儲(chǔ)罐試驗(yàn)設(shè)施中進(jìn)行了有關(guān)動(dòng)力航速、機(jī)動(dòng)性和適航性的詳盡測(cè)試活動(dòng)，還進(jìn)行了晃蕩測(cè)試活動(dòng)，以確保項(xiàng)目的技術(shù)可行性，其出色的結(jié)果極大的促進(jìn)了概念的獲批。

GTT公司主席兼首席執(zhí)行官Philippe Berterottière表示，“Shear-Water是一種創(chuàng)新的無(wú)壓載水LNG燃料加注與支線船設(shè)計(jì)，這種新的技術(shù)方案將減少投資與運(yùn)營(yíng)成本，并將簡(jiǎn)化運(yùn)營(yíng)和減少腐蝕，實(shí)現(xiàn)更長(zhǎng)的服務(wù)周期。獲得法國(guó)船級(jí)社的批復(fù)，代表了對(duì)我們技術(shù)解決方案的生態(tài)相關(guān)性和性能的認(rèn)可。”

法國(guó)船級(jí)社（BV）副總裁Mathieu De Tugny說(shuō)，"該設(shè)計(jì)具有明顯的性能和環(huán)境效益：消除了對(duì)壓載水處理系統(tǒng)和設(shè)備的需求；更容易維護(hù)貨物周?chē)目障叮⒔档土藢?duì)推進(jìn)動(dòng)力的要求。BV已經(jīng)審查了所有進(jìn)行的測(cè)試結(jié)果，原則上批準(zhǔn)了這種新的設(shè)計(jì)。”