7月4日，由中國船舶集團旗下廣船國際建造的4.99萬噸甲醇雙燃料化學品/成品油船2號船交付啟航，該船是國內首型甲醇雙燃料動力船舶的2號船，其成功交付標志著廣船國際已熟練掌握甲醇雙燃料動力船舶的建造技術，形成了連續批量建造的能力。

該船在建造過程中充分借鑒吸收了首制船的經驗，項目團隊集思廣益，與船東及船級社展開充分溝通，優化試航程序，大幅度縮短了試航周期，為廣船國際持續建造甲醇雙燃料船打下了堅實的基礎。

在該船建造過程中，參建團隊積極踐行“團結奮斗、配合優先”的8萬噸半潛船精神，以交船為目標，高效協同，勢如破竹。

該船涂裝參建團隊充分吸收首制船涂裝經驗，每晚組織碰頭會，發現問題立即解決，緊追節點，確保一次做對，順利實現了機艙、舵機艙、淡水艙等打磨報驗一次通過，贏得了船東與服務商的一致認可，也為該船生產推進創造了有利條件。

該船試航前夕恰逢廣州夏天雨季時節，連續的陰雨天氣給主甲板涂裝施工增添了困難。涂裝部通過提前組織策劃勞動力進行質量技術交底，制定了切實可行、合理高效的涂裝施工方案，見縫插針在試航前完成了所有涂裝項目。

為確保試航完成后迅速實現交船，參建團隊在該船返航后第一時間啟動收尾處理工作，與施工班組逐項核對收尾任務，資材、工藝技術等責任部門密切配合，明確了“一次做對、嚴格按照核對時間閉環”的推進原則，有力推動了收尾任務完成。

交船前的最后一關是清潔。該船機艙底層采用雙層底結構設計，空間狹窄、隔艙多，清潔起來十分困難，總裝部機裝課五工段鉗工4班班長陳嘉明帶領班組員工加班加點開展雙層底的清潔工作，最終交出了滿意答卷。

為確保交船節點的順利實現，該船居裝參建團隊在試航回廠之后，一方面第一時間協調勞動力開展上建艙室清潔工作，準備房間移交。另一方面組織參建班組逐條核對收尾問題，明確責任人和閉環時間，同時積極協調各方資源做好配合保障，確保將收尾工作一次性做好。