近日，由中國船級社（CCS）檢驗，中交四航局江門航通船業有限公司為中交第四航務工程局有限公司建造的45000DWT半潛駁船順利下水。

這艘由CCS檢驗目前全球最大45000DWT寬扁淺吃水型半潛駁船全船長164米，寬65米，型深10.2米，最大沉深26.8米。

據CCS廣州分社驗船師介紹，受船廠下水設施的限制，該船采用總段直接下水的方式。在碼頭完成4個總段的水上部分合攏焊接后，在其它船廠上排完成水下部分的合攏焊接。此種新穎的合攏方式帶來幾大挑戰：

01、主尺度的精度控制。超差在水面較難處理，余量控制和變形量控制要求較高。

02、平整度的控制。為了保證水上合攏順利進行，大合攏縫處的端面必須在同一平面內，并且充分考慮前后段在水面的扭轉。

03、焊縫質量的控制。無論是水面上的焊接還是上排后水下部分的焊接，都比船臺焊接難度大，更容易出現缺陷。

為了解決這些難點，廣州分社在早期就與船廠進行了多次技術交流，制定了完善的合攏方案，通過全站儀數據采集、三維軟件模擬分析、潛水員水下檢查、擴大無損檢測范圍等手段，確保了合攏過程中的整體質量，保障船舶順利下水。

該船建成后將有力提升我國大型構件的運載能力，并提高大型海洋工程的施工效率。