10月23日，繼“鎮明”輪順利開航，廣東中遠海運重工再修理完工交付一艘陽明海運集裝箱班輪“威明”。

本次“鎮明”輪、“威明”輪為貨柜船。主體工程以輪機項目為主，主要涉及主副機大修、錨纜機大修、機艙各類泵浦大修以及千余米管路換新。項目啟動以來，修船事業部牽頭重點布置和要求，車間和項目組根據公司和修船事業部的要求和部署，克服了防疫、高溫、多雨、臺風等諸多困難，堅持“問題不過夜”的服務理念，發揮機電專業優勢，確保了項目順利交付。

收尾調試階段后期，“鎮明”輪NO.3號副機大修試驗過程中，檢查各項軸承的工作情況，發現第1道主軸承沒有滑油壓力（主軸承本次無修理工程）。經分析，項目組初步判斷：由于該潤滑系統是封閉式，油路應是被上次修理期間油泥或碎布之類堵塞。開航在即，時間緊迫，拆機架或拆曲軸工程量比較大，顯然已不是解決問題的最優方案。經多次分析討論，決定制作專用工裝，嘗試分批分段輪流清通油路。黃天不負有心人，經過晝夜奮戰，清理出上次修理遺留的碎布。確認無問題后，回裝主軸承并重新試驗，各軸承潤滑情況正常。

另外，“鎮明”輪一直存在壓載泵無法起壓的頑疾。項目和車間立即組織多輪調試、檢查、分析，決定解體泵浦，解體后發現上次修理中泵葉安裝錯誤，泵葉軸流旋轉方向不符合泵浦工作原理。項目和車間堅持“問題不過夜”的服務理念，組織相關配套人力，設計、加工、安裝、調試，在開航前圓滿解決了壓載泵無法起壓的頑疾。

“鎮明”輪機長郭永麟在《感謝函》中寫道，很高興能在廣東中遠海運重工進行船舶修理工程，修船項目團隊盡心盡力，按期保質完成塢修，特別是機電團隊秉持追根到底的專業精神，攻克發電機主軸承油路被堵的重大質量隱患，加班排除故障并徹底解決，避免了進一步發生曲軸燒壞事故的風險。同時，也“治好”了解決壓載泵多年打不起壓力的“頑疾”。

順利開航后，船東公司機務總管辛正維為二船各贈詩一首，紀念“鎮明”輪、“威明”輪完成十七年半塢修，同時表達對廣東中遠海運重工優質修船團隊和技術力量的感謝。