12月18日中午，新時代造船3#塢區域，35#46#210000噸雙燃料動力散貨船兩船相繼駛出船塢，下水大節點順利實現，標志著公司全年下水船舶23艘計366.4萬載重噸的目標完美收官。本次塢期42天，不僅刷新了21萬噸雙燃料動力散貨船塢內建造周期的最短紀錄，而且出塢完整性也取得了新突破。

新時代造船董事長袁凱飛、總經理劉海金、常務副總經理張玉永、總經理助理徐震宇等領導與船東喜馬拉雅公司現場經理Davor Radic、船東Eastern Pacific Shipping Pte.Ltd.（EPS）代表等嘉賓在現場觀看了船舶下水過程。

新時代造船順應綠色航運業發展趨勢，加速新能源替代船型研發，推動產品更新迭代，主動應對國際節能環保船舶市場需求，承接了批量雙燃料動力船舶，助力企業轉型升級，夯實持續發展根基。

為了高效優質建造好這批雙燃料船舶，新時代造船各部門通力合作，卯足勁，加油干，一著不讓，穩步推進，創新工法，積極提升雙燃料動力船舶的建造能力，縮短建造周期，35#/46#船的出塢實現了下水船舶出塢前完整性的最佳狀態，是前期工作的完美體現和結晶。

這批次船舶下水是新區3#塢本年度第七批次，塢內合攏建造在以搭載部為代表的各部門的協同努力下，在生產管理部和項目組的協調指揮下，不僅如期實現下水節點目標，而且亮點紛呈：

1、20835#/46#兩船移船后3天實現軸線照光。

2、艏部成型后8天外板全部交涂裝作業。

3、分段無余量搭載再進一步，從舷側分段延伸至線型和機艙分段，極大地提高了搭載效率，吊裝周期縮短了5天時間。

4、艙蓋安裝開啟新征程，實現了下水前開艙的目標。

5、機艙完整性全部結束，達到拉毛條件，集控室、分油機室拉毛油漆、淡水艙主沖砂油漆結束。

6、貨艙區域完整性與油漆結束。

7、LNG系統完整性有新突破：FGSS房間、甲板以及機艙區域全部安裝結束，FGSS房間拉毛油漆，下水后可以進行調試作業。

8、漂浮船20832#/36#合攏至27環，刷新了公司記錄。

9、漂浮船完整性創新高：LNG鞍座漂浮前吊裝到位、壓載艙完工交驗5對、貨艙完工2個艙。