作為一條無動力系統的FPSO，"雄鷹"輪最重要的設備就是發電機，在這次的發電機吊裝任務中，為確保吊裝過程萬無一失，上海中遠海運重工扎實準備，嚴格按照節點要求，層層把關成功在2天內保質保量完成了吊裝任務。

各生產條線、質量和施工團隊提前召開了主發電機吊裝會議。詳細講解了吊裝的流程、步驟和注意事項，分配好了各自的任務。

會后，主發電機吊裝工作的準備緊鑼密鼓地進行著，吊梁、索具、吊耳、葫蘆等工具陸續就位，隨著吊裝的日子一天一天臨近，空曠的機艙一點一點被工具填滿。由于主發電機基座位置在機艙3層，項目組策劃準備了和基座等高的導軌，發電機吊下來后可以直接坐在鋪著圓鋼的導軌上，再通過導軌一點一點拉到機艙內，安全又有序。

作業當天，各生產主管、船東、質量主管、起重作業長、安全員嚴陣以待，進行吊裝前最后的檢查工作。吊具、防護檢查完畢，人員就位，主發電機四角各有一人拉著繩索穩定設備，一切準備就緒。“好，慢慢起！”一聲令下，第一臺主發電機在眾人期待的目光中，緩緩穩穩地升空。吊裝一直進行到晚上7點，第一臺主發電機順利吊裝完畢。”還有兩臺，大家不要松懈！“生產主管面色略帶疲倦，但是意志仍然昂揚。經過兩天的艱苦奮戰。第二天下午4點，3臺主發電機全部吊裝完畢。

“雄鷹”輪質檢主管針對管系問題多次對施工隊進行交底培訓，明確船東要求，規范操作標準，加強巡檢力度，對每一道工序，每一個細節都檢查到位。

主甲板透氣穿艙件非常重要，質量要求也十分嚴格。開孔位置要嚴格按照點線圖去開，穿艙件下口到甲板反面是15mm，法蘭前后高度一致，裝配間隙（手工熔透焊應該在4±1mm）等等。管系質檢主管面對嚴格的要求和繁瑣的程序應對自如，每個點都仔細測量，一步一個腳印的進行檢驗工作。檢驗穿艙件前質檢主管會根據圖紙計算坐標是否正確，挨個測量開孔坐標，然后檢查穿艙件油漆和鍍鋅層打磨是否到位，法蘭孔的平整度和方向。經過質檢主管的嚴格把控，在報驗時非常順暢，一次報驗通過，大大提高了工程進度。

“雄鷹”輪3臺主發電機吊裝的順利完成，是“雄鷹”輪順利交付的重要節點之一。上海中遠海運重工堅持嚴把質量，緊抓項目節點，不怕困難，敢于攻堅，持續秉承著“弘揚亮劍文化，永葆奮斗精神”，不斷推進企業安全高質量可持續發展！