8月12日，廣東新船重工為意大利船東建造的25.8米全回轉拖輪HY2200在新船重工小虎島造船基地成功試航。
船東高度評價了新船重工公司在項目管理和建造質量方面的先進經驗，對高標準、高質量推進項目給予肯定。25.8米全回轉拖輪HY2200是全球首艘采用新設計理念建造的艏艉帶回轉舵槳全回轉拖輪項目。采用艏艉均帶回轉舵槳，在設計上顛覆了兩個舵槳全部裝在船尾的傳統，具有回轉半徑小、較大的側推力等特點，對操作空間受限制的航道和港口，最能發揮其特有的優勢。該輪總長25.75米，型寬13米，型深5.1 米，設計吃水3.2米，設計拖力55T，入LR船級社。
試航前，項目組科學策劃、精細分工，重點對推進系統和舵槳裝置、通導系統測試進行策劃。試航過程中，嚴格按照試航計劃，緊密配合。歷時一天，高效完成主機負荷、航向穩定性、回轉、操舵、慣性、拋錨等試驗項目。
拖輪是新船重工傳統“拳頭”產品，具有豐富的經驗，成熟的項目管理經驗和精湛的技術、完善的質量管理體系獲得了船東的高度認可。目前在建各類型拖輪二十余艘。
船東高度評價了新船重工公司在項目管理和建造質量方面的先進經驗，對高標準、高質量推進項目給予肯定。25.8米全回轉拖輪HY2200是全球首艘采用新設計理念建造的艏艉帶回轉舵槳全回轉拖輪項目。采用艏艉均帶回轉舵槳，在設計上顛覆了兩個舵槳全部裝在船尾的傳統，具有回轉半徑小、較大的側推力等特點，對操作空間受限制的航道和港口，最能發揮其特有的優勢。該輪總長25.75米，型寬13米，型深5.1 米，設計吃水3.2米，設計拖力55T，入LR船級社。
試航前，項目組科學策劃、精細分工，重點對推進系統和舵槳裝置、通導系統測試進行策劃。試航過程中，嚴格按照試航計劃，緊密配合。歷時一天，高效完成主機負荷、航向穩定性、回轉、操舵、慣性、拋錨等試驗項目。
拖輪是新船重工傳統“拳頭”產品，具有豐富的經驗，成熟的項目管理經驗和精湛的技術、完善的質量管理體系獲得了船東的高度認可。目前在建各類型拖輪二十余艘。
